Chery в России сегодня — король продаж.

Один из его суббрендов, Jaecoo, чувствует себя уверенно, а флагманский кроссовер J7 разлетается как горячие пирожки. В 2026 году модель обновилась. И я решил не гадать на кофейной гуще, а лично заехать в салон и выбить реальные цифры.

Ставлю сразу: эта статья — для тех, кто выбирает машину, хочет понять рынок и не верит рекламным буклетам. Если захотите поддержать канал — буду благодарен за любую сумму на развитие.

Что вообще изменилось в Jaecoo J7 2026 года

Перед походом к дилеру я освежил память. Обновлённый кроссовер предлагают в двух версиях:

Привод	Двигатель (турбо 1.6 л)	Мощность	Коробка	Дорожный просвет
Передний (2WD)	1.6 л	150 л.с.	7-ступенчатый робот (2 мокрых сцепления)	196 мм
Полный (4WD)	1.6 л	186 л.с.	7-ступенчатый робот (2 мокрых сцепления)	186 мм

Подвеска: спереди — классический МакФерсон, сзади — многорычажка пружинная. Тормоза везде дисковые, передние — с вентиляцией.

Живой поход к дилеру: пустой салон и забитая стоянка

Захожу в салон. Время буднее, но я ожидал хотя бы пару-тройку покупателей. Ан нет. За 30 минут туда заглянуло всего несколько человек. Тишина.

А вот стоянка за автосалоном — это контраст. Буквально забита свежайшими Jaecoo и Omoda. Сотни машин ждут своих хозяев. Рынок есть, но люди не торопятся или присматриваются.

В шоу-руме стояли две «свежие» машины. Обе — полноприводные. Обе — обновлённые. Расскажу про каждую отдельно, потому что разница в оснащении и цене — существенная.

Первый экземпляр: Jaecoo J7 4WD в комплектации «Комфорт» за 3 199 000 ₽

Кроссовер белого цвета. База для полноприводной версии. Снаружи обновлённый J7 выдают решётка радиатора — она теперь напоминает Range Rover Evoque. Выглядит дорого.

Что сразу бросается в глаза (и что я проверил):

• Светодиодная оптика спереди и сзади. Задние фонари соединяет световая полоса — модно, но не отвлекает.

• Колёса: литые 18-го радиуса.

• Зеркала с электрорегулировкой, подогревом и складыванием (электрика работает плавно).

• Лобовое стекло с подогревом всей поверхности. Датчики света и дождя — в базе.

• Молдинги на арках и дверях — чёрные, матовые. Практично, сколы не так видны.

• Дверные ручки выдвижные (скрытого типа). Открываются чётко, без заеданий.

• На пятой двери — спойлер и стеклоочиститель. Мелочь, а приятно.

Внутри (Комфорт — это не «пустой», как можно подумать):

• Сиденья из искусственной кожи. Передние кресла с подогревом. Электропривод — только у водителя. Пассажир настраивает кресло руками. Лично для меня странная экономия, но ладно.

• Руль спортивной формы, кожаный, с подогревом. Регулируется и по высоте, и по вылету.

• Приборка — цифровая, 10,25 дюйма.

• Мультимедийный дисплей — 13,2 дюйма. Почти всё управление зашито туда. Кнопок нет. Хотите настроить климат или музыку — тыкайте в экран или пользуйтесь голосом (работает адекватно).

• Apple CarPlay и Android Auto — беспроводные. Подключил телефон — всё запустилось без проводов.

• Климат — двухзонный.

• Между креслами — двухуровневая консоль. Внизу: розетка 12V и USB. Наверху: селектор, кнопки, шайба выбора режимов движения, два подстаканника, беспроводная зарядка. Подлокотник с боксом и… функцией охлаждения! Летом классно.

• Потолок чёрного цвета. Маркий? Да. Выглядит богато? Тоже да.

• Акустика — 6 динамиков.

• Второй ряд: просторно. Есть потолочная подсветка, три подголовника, откидной подлокотник с подстаканниками, воздуховоды, разъёмы для зарядки. Подогрева задних кресел нет (в этой комплектации). Спинки складываются 60/40.

• Багажник: 500 литров. Со сложенными сиденьями — 1265 литров. Рулонная шторка в комплекте. Пятая дверь с электроприводом и открыванием «без рук» (помахал ногой — сработало).

Помимо очевидного, в «Комфорте» есть:
ГЛОНАСС, передние/боковые подушки + шторки, стабилизация, курсовой устойчивость, бесключевой доступ и запуск, круиз-контроль, подогрев форсунок омывателей, контроль давления в шинах, автозапирание дверей при движении, помощь на спуске и подъёме, дистанционный запуск двигателя.

Чего нет? Панорамы, подогрева второго ряда, вентиляции сидений и части электронных ассистентов. И подстаканники в заднем подлокотнике — мелочь, но их добавили.

Подарки: только коврики в салон и багажник. Никаких камер, сигналок или допоборудования.

Цена: дилер попросил 3 199 000 рублей.
Скидки:

• 100 000 ₽ — если берёте в кредит (условия уточняйте, но скидка реально есть).

• 50 000 ₽ — по трейд-ину (сдаёте свой старый авто).
  Итог с учётом всех скидок: 3 049 000 ₽.

Второй экземпляр: Jaecoo J7 4WD в комплектации «Престиж» за 3 349 000 ₽

Чёрный. Снаружи от «Комфорта» отличается панорамной крышей и передними шумопоглощающими стёклами.

Главные отличия в салоне:

• Вентиляция передних кресел (и водитель, и пассажир — оба с электроприводом).

• Подогрев второго ряда.

• Зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой (в «Комфорте» её нет, и это бесит по утрам).

• Акустика — 8 динамиков (звук чуть богаче).

Плюс «тяжёлые» электронные ассистенты (которых нет в базе):

• Контроль полосы и удержание в ней.

• Контроль слепых зон.

• Безопасное открывание дверей (предупреждает, если сзади кто-то едет).

• Помощь в пробке (полуавтопилот).

• Предупреждение о столкновении и автоторможение.

• Адаптивный круиз-контроль.

• Адаптивное освещение (поворотный свет).

Цена: 3 349 000 рублей.
Скидки: только кредитная (100 000 ₽) и трейд-ин (50 000 ₽). Панорама и ассистенты не дают доп скидок.
Итог с учётом скидок: 3 199 000 ₽.

Интересно: «Престиж» с дисконтом стоит столько же, сколько «Комфорт» без скидки — 3,199 млн. Если планируете кредит или трейд-ин, переплатить за топ-комплектацию имеет смысл, пишет ProAvto.