На каких машинах на самом деле ездят китайцы в Китае — ТОП-10 продаж
31.05.26, 01:09 region_option
Давайте честно: у нас до сих пор есть странное представление о китайском рынке.
Кажется, что там все ездят на тех же кроссоверах, которые сейчас пачками везут к нам — Haval, Chery, Geely. Но если открыть реальные цифры продаж внутри Китая, создаётся ощущение, что это вообще другой мир.
Китай сейчас — самый большой автомобильный рынок на планете. За год там продаётся больше 34 миллионов машин. И самое интересное: больше половины — местные бренды. Китайцы активно пересаживаются именно на свои машины, особенно на электрички и гибриды. А большие кроссоверы, которые нам так активно рекламируют, там далеко не на первом месте.
ТОП-10 самых популярных автомобилей в Китае (по итогам года)
10 место. Volkswagen Sagitar — китайская версия Jetta
Обычный седан без модных фишек, но продаётся отлично — почти 260 000 штук за год.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | Турбомотор 1.5 (160 л.с.) |
| Разгон 0–100 км/ч | ~8,8 секунды |
| Привод | Передний |
| Коробка | Робот |
| Цена (рубли) | 1,5 — 2,03 млн ₽ |
Особенность: есть система помощи водителю IQ Pilot (частично автономное вождение).
9 место. Xiaomi SU7 — телефонный гигант делает машину
Бренд, который делал телефоны, взял и сделал автомобиль — и сразу попал в топ. Продано более 258 000 штук.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Полностью электрический седан |
| Базовая версия | Задний привод, 299 л.с., разгон ~5,3 с |
| Топ-версия | Полный привод, 673 л.с., разгон |
| Цена (рубли) | 2,53 — 3,52 млн ₽ |
Вся экосистема завязана на продукты Xiaomi.
8 место. BYD Qin L — гибрид или электричка на выбор
Очень популярный седан — около 265 000 машин.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Гибрид | Бензиновый 1.5 + электромотор, запас на электротяге до 155 км |
| Электроверсия | Запас хода до 545 км |
| Привод | Передний |
| Цена (рубли) | 1,17 — 1,8 млн ₽ |
Универсальная машина на каждый день без переплаты за бренд.
7 место. Volkswagen Lavida — простота и надёжность
Более 270 000 продаж. Обычные бензиновые моторы, классический автомат Aisin.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатели | 1.2 и 1.5 л (110–150 л.с.) |
| Коробка | Классический автомат Aisin |
| Привод | Передний |
| Цена (рубли) | 1,29 — 1,76 млн ₽ |
Часто берут для семьи или работы.
6 место. BYD Seagull — доступный городской электромобиль
Компактный электрокар — более 311 000 продаж.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | ~75 л.с. |
| Запас хода | 305 или 405 км |
| Цена (рубли) | 0,82 — 1,01 млн ₽ |
Доступный электрокар на каждый день.
5 место. Nissan Sylphy — старый добрый седан
Почти 320 000 машин за год. Максимально просто: атмосферник, вариатор, передний привод. Часто покупают такси и компании.
| Цена (рубли) | от 1,17 млн ₽ |
|---|
4 место. BYD Qin Plus — ещё один бестселлер
Около 390 000 продаж. Выбор между гибридом и электричкой.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Гибрид | Расход ~3,8 л, разгон 7,9 с |
| Электроверсия | Запас хода до 600 км |
| Цена (рубли) | 0,94 — 2,11 млн ₽ |
Один из самых выгодных вариантов за свои деньги.
3 место. Tesla Model Y — единственный кроссовер в топе
Более 425 000 проданных машин. Делают в Китае на местном заводе, поэтому цена адекватная.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двухмоторная версия | ~450 л.с., разгон ~4,3 с |
| Запас хода | может превышать 700 км |
| Цена (рубли) | 3,09 — 3,68 млн ₽ |
2 место. Wuling Hongguang Mini EV — народный автомобиль
Более 430 000 продаж. Маленький электрокар, максимально простой. Покупают не ради скорости, а ради удобства.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 41 л.с. |
| Привод | Задний |
| Запас хода | 205 — 300 км |
| Цена (рубли) | 0,38 — 1,17 млн ₽ |
1 место. Geely Geome Xingyuan — абсолютный лидер
Более 465 000 машин за год. Компактный электрический хэтчбек — именно такие сейчас выбирает большинство китайцев.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 79 — 116 л.с. |
| Запас хода | 310 или 410 км |
| Цена (рубли) | 0,81 — 1,15 млн ₽ |
В салоне большой экран, подушки безопасности.
Сравнительная таблица: ТОП-10 китайского рынка
| Место | Модель | Тип | Продажи (тыс. шт.) | Цена (рубли) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Geely Geome Xingyuan | Электрический хэтчбек | 465+ | 0,81–1,15 млн |
| 2 | Wuling Hongguang Mini EV | Электрокар | 430+ | 0,38–1,17 млн |
| 3 | Tesla Model Y | Электрокроссовер | 425+ | 3,09–3,68 млн |
| 4 | BYD Qin Plus | Гибрид / Электро | 390+ | 0,94–2,11 млн |
| 5 | Nissan Sylphy | Бензиновый седан | 320+ | от 1,17 млн |
| 6 | BYD Seagull | Электрокар | 311+ | 0,82–1,01 млн |
| 7 | Volkswagen Lavida | Бензиновый седан | 270+ | 1,29–1,76 млн |
| 8 | BYD Qin L | Гибрид / Электро | 265+ | 1,17–1,8 млн |
| 9 | Xiaomi SU7 | Электроседан | 258+ | 2,53–3,52 млн |
| 10 | Volkswagen Sagitar | Бензиновый седан | 260+ | 1,5–2,03 млн |
Итог: что выбирают китайцы на самом деле
Китайцы выбирают не «понты» и не размеры. Им важнее, чтобы машина была:
-
удобной для города
-
недорогой
-
экономичной (особенно электрички и гибриды)
В топе — либо простые седаны, либо компактные электрокары. Большие города, пробки, мало места — зачем там огромный кроссовер? Проще взять компактную и экономичную машину и спокойно ездить каждый день.
Вот такая реальная картина. Совсем не та, которую мы обычно представляем, пишет Автостарс.
Адрес в Интернете: