Признаюсь честно: я годами заливаю 92-й бензин и не заморачиваюсь.

Двигатель рассчитан, производитель кивает, кошелёк доволен. Но однажды на заправке сосед по колонке сказал: «Попробуй сотый — машина дышит по-другому». И я решил проверить не на ощущениях, а с цифрами.

Спойлер: машина не задышала по-новому. Но кое-что интересное нашлось.

Подопытный и маршрут

Под капотом — атмосферный 1,6 литра, степень сжатия 10,5, без турбо. Честный мотор, которому по паспорту нужен АИ-92. Пробег — чуть больше 80 000 км, масло свежее, свечи меняли год назад. Переменных минимум.

Маршрут: городской смешанный цикл — 60% пробок и светофоров, 40% — относительно свободные дороги. Каждый замер — минимум 300 км, чтобы борткомпьютер устаканился.

Методика: как я исключил «показалось»

1. Выкатал бак 92-го почти досуха.

2. Залил АИ-100 на проверенной сети АЗС (не на безымянной колонке у трассы).

3. Первые 50 км ехал спокойно — дал ЭБУ время адаптироваться (блок управления подстраивает угол зажигания под топливо).

4. Только после этого начал фиксировать данные.

Цифры, которые всё объясняют

Показатель	АИ-92	АИ-100	Разница
Расход (л/100 км)	9,1	8,6	-0,5 л (5,5%)
Цена за литр	52 ₽	67 ₽	+29%
Стоимость 100 км	473 ₽	578 ₽	+105 ₽

Экономия в литрах (0,5 л на сотню) оборачивается переплатой в рублях — плюс 105 рублей на каждые 100 километров.

За месяц при пробеге 1500 км: минус 1 575 рублей из кармана просто так, за ощущение, что делаешь что-то хорошее для мотора.

А мотор заметил разницу?

Честно — немного, но не в повседневной езде.

Что изменилось:

• на высоких оборотах двигатель работает чуть ровнее, без намёка на детонацию;

• разгон субъективно стал чуть живее (ЭБУ добавил угол зажигания);

• на 92-м в жару и на подъёмах иногда слышался лёгкий стук мотора — на 100-м тишина.

Что не изменилось:

• обычная городская езда (светофор до светофора, пробки, газ-тормоз) — разницы нет. Большинство водителей не угадают, что залито.

Итог: стоит ли переплачивать?

Для моего атмосферника — нет. Математика не сходится:

• 5,5% экономии в литрах съедается 29% разницы в цене;

• в рублях вы просто платите больше за более дорогое топливо.

Когда АИ-100 реально имеет смысл:

• турбированный мотор с высокой степенью сжатия;

• спортивный режим езды, трек-день;

• жара с долгими нагрузками (буксировка прицепа, горные подъёмы).

Обычному городскому атмосфернику — нет. Заливайте 92-й, меняйте масло вовремя, следите за свечами. Мотор скажет спасибо куда громче, чем от дорогого бензина.

И помните: лучшее топливо — то, на которое двигатель рассчитан инженерами, а не соседом по колонке и не красивой цифрой на пистолете, пишет ГАЗ В ПАЛАС.