Haval, Geely, Tenet, Changan и GAC: кто реально лучший среди кроссоверов до 4 млн рублей

26.05.26, 01:18 region_option

Китайские кроссоверы заполонили российский рынок. Глаза разбегаются: Haval, Geely, Tenet, Changan, GAC. Что брать, если бюджет ограничен 4 миллионами? Как не пожалеть о покупке через полгода?

Я сравнил пять самых интересных моделей в сегменте. В основу легли три хита продаж — Haval F7, Geely Atlas и Tenet T8. К ним добавил менее раскрученный GAC GS4 и Changan CS75 Plus.

Последний формально метит в конкуренты Geely Monjaro (более дорогому кроссоверу), но отдельный тест показал, что до Monjaro CS75 Plus пока не дотягивает. Поэтому пусть меряется силами с одноклассниками.

Получилось объёмное сравнение. По мотору, коробке, свету, безопасности, вместительности, комфорту и проходимости. Поехали.

Что под капотом: моторы, коробки, привод

На первый взгляд все моторы похожи. У каждого — 2-литровый турбобензин с непосредственным впрыском. Но цифры разбегаются.

Модель	Мощность (л.с.)	Коробка	Привод
Changan CS75 Plus	235	8-ступенчатый автомат Aisin	Полный
GAC GS4	231	8-ступенчатый автомат Aisin	Полный
Geely Atlas	200	8-ступенчатый автомат Aisin	Полный
Tenet T8	197	7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями	Полный
Haval F7 (дорестайлинг)	192	7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями	Полный

Важное обновление: весной 2026 года стартовали продажи обновлённого Haval F7. У него двухлитровый мотор форсировали до 200 л.с. при 380 Нм крутящего момента. Других принципиальных изменений нет, так что к результатам теста можно мысленно прибавить балл за динамику.

Все пять участников — с полным приводом.

Безопасность и кузов: подушки, оцинковка и клиренс

Четверо из пяти заработали максимальные пять звёзд в краш-тестах. Для Changan CS75 Plus подходящего теста не нашли, но общий уровень пассивной безопасности китайцев позволяет рассчитывать на достойный результат.

Количество подушек безопасности (ощутимая разница):

Tenet T8 (топ-версия) — 9 подушек, включая коленную для водителя
GAC GS4 — 8 подушек (добавляет пару боковых для второго ряда)
Geely Atlas, Haval F7, Changan CS75 Plus — по 6 подушек

Оцинковка кузова:

Четыре машины: цинк на всех наружных панелях, кроме крыши
GAC GS4: прибор показывает голый металл. Производитель ссылается на технологию тонкого железо-цинкового сплава (как у японцев), но подтвердить замером нельзя.

Клиренс (реальные замеры):

Geely Atlas — 20,5 см (безоговорочный лидер)
Остальные четыре — 18–18,5 см

Фары: кто светит дальше, а кто «слепит»

Все пять кроссоверов проехали одну и ту же неосвещённую дорогу.

Место	Модель	Комментарий
1	Geely Atlas	Ближний бьёт далеко, светотеневая граница плавная, глаза не устают
2	Haval F7 и Changan CS75 Plus	Дистанция чуть скромнее, переход от света к тени резче
3	Tenet T8	Яркость неплохая, но светотеневая граница слишком жёсткая
4	GAC GS4	Освещает дорогу заметно ближе остальных (аутсайдер)

Грузовые и пассажирские возможности

Багажник (от лучшего к худшему):

Tenet T8 — берёт глубиной в пятиместной компоновке
Changan CS75 Plus — самая длинная погрузочная площадка со сложенными спинками
Geely Atlas — правильная прямоугольная форма отсека
GAC GS4 — чуть теснее
Haval F7 — меньше всех (но пятая дверь открывается выше конкурентов)

Запаска у всех — докатка.

Второй ряд (простор и удобство):

Haval F7 — лучший в тесте. Места перед коленями больше всех, сидишь вольготно.
Changan CS75 Plus — пространства почти столько же, но ощущения чуть менее расслабленные.
GAC GS4 и Geely Atlas — высокий центральный тоннель мешает третьему пассажиру.
Tenet T8 — самый тесный сзади. Это единственная машина с третьим рядом сидений (за счёт места на втором ряду).

Водительское место и оснащение (коротко о каждом)

Haval F7:
Плотный, облегающий салон. Рычаг коробки на рулевой колонке — центральный тоннель свободен. Физических кнопок минимум, подогрев сидений требует трёх нажатий в меню. Кресло мягковато, спина проваливается. Обзор ограничен массивными стойками. Оснащение богатое: проекция на стекло, панорамная крыша, вентиляция, память кресла, контроль слепых зон. Мультимедийка хорошая (экран 15 дюймов), есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, встроенный Яндекс.Навигатор с выводом на приборку.

Geely Atlas:
Больше воздуха и простора. Посадка правильная, почти европейская. Кресло жестковато, подушка горизонтально. За общую эргономику, тонкие стойки и хорошую обзорность Atlas получает оценку выше Haval. Оснащение скромнее: нет контроля слепых зон, нет телематики. Мультимедийка с красочной картинкой, но бывают микроподтормаживания, Android Auto отсутствует.

Tenet T8:
Интерьер побогаче: фактурные материалы, вставки под дерево. Кресло удачное, плотная набивка, обивка под нубук отлично держит в поворотах. Оснащение — высший балл: проекция, телематика, вентиляция, 9 подушек, третий ряд. Мультимедийка с экраном 15,6 дюйма (разрешение 2,5K), интерфейс понятный. Встроенных сервисов Яндекса нет, но в остальном хорошо.

Changan CS75 Plus:
Самый красивый внутри: уютный велюр, вставки под матовый шпон. Кресло приятное, но нет регулировки руля по вылету. Приходится выбирать между удобным положением руля и читаемостью приборки. Оснащение на уровне Haval: массаж, оттоманка для переднего пассажира, отдельный пассажирский экран. Мультимедийка с навигацией Яндекса, CarPlay, Android Auto. Несколько раз система отказывалась загружаться — помогала перезагрузка (долгое нажатие на кнопку громкости).

GAC GS4:
Выглядит проще всех. Компактный удобный руль, классическая компоновка с двумя экранами и джойстиком коробки — это плюс. Посадка нормальная, но нет регулировки поясничной опоры. Главная проблема — бедная комплектация: нет проекции, нет контроля слепых зон, всего шесть динамиков, однозонный климат, панорамная крыша без люка, самая маленькая мультимедийка со сложной русификацией.

Промежуточный счёт (статический рейтинг практичности)

Changan CS75 Plus — высокие баллы по всем категориям
Haval F7 и Tenet T8 — делят вторую строчку (F7 просел из-за багажника, T8 — из-за тесноты на втором ряду)
Geely Atlas — скромнее оснащение, вопросы к мультимедийке
GAC GS4 — ощутимый отрыв, мало опций, слабый свет, примитивная медиасистема

Как они едут: динамика, расход, тормоза, управляемость

Динамика:

GAC GS4 и Geely Atlas — лидеры. У GS4 педаль газа логичная, в городе удобно (хотя на холостых вибрации). Atlas лучший по слаженности мотора и коробки — настоящее удовольствие от управления тягой.
Changan CS75 Plus и Tenet T8 — едут бодро. У Changan газ на малых скоростях нелинейный (пауза, потом резкий разгон). У Tenet слишком острый отклик при трогании — дёргается вперёд. На ходу в спорт-режиме T8 отзывается почти так же чётко, как Atlas.
Haval F7 (стоковый, без чипа) — медленнее всех, газ самый вялый.

Примечание про F7: тестовый экземпляр оказался чипованным с прибавкой в 30-40 л.с. В зачёт пошёл стоковый.

Расход топлива (бортовой компьютер):

11–12 л / 100 км: Atlas, Haval, GAC
~13 л / 100 км: Changan и Tenet (на литр больше)

Межсервисный интервал:

Haval F7 — 15 000 км
Остальные — 10 000 км

Тормоза (от лучшего к худшему):

Geely Atlas — путь и ощущение на педали на хорошем европейском уровне.
Tenet T8 — цифры не хуже, но диски уже слегка бьют и гудят (настораживает).
Changan CS75 Plus — педаль настроена неплохо, но тормозной путь длиннее.
Haval F7 — тормоза просто слабее.
GAC GS4 — ватная педаль, приходится давить что есть сил.

Управляемость (от лучшего к худшему):

Geely Atlas — самая собранная, минимальные крены, уверенное поведение на траектории. Руль тяжеловат, но информативный.
Haval F7 и GAC GS4 — электроусилители прозрачнее, с более чистым реактивным усилием, но возможности в поворотах скромнее.
Tenet T8 — самый вязкий руль, но в повседневной езде не раздражает.
Changan CS75 Plus — самая спокойная, руль на скорости подзажимается около нуля, торопиться не тянет.

Комфорт и шумоизоляция (неожиданные открытия)

Шумоизоляция (от лучшего к худшему):

Changan CS75 Plus — почти премиальная тишина
Tenet T8 — второй по тишине
Haval F7 и GAC GS4 — средний уровень
Geely Atlas — хуже всех, шины гудят уже на городских скоростях

Плавность хода (от лучшего к худшему):

Changan CS75 Plus и Tenet T8 — делят первое место (у Changan подвеска самая мягкая на разбитых участках, у T8 — комфортнее на обычной дороге)
Haval F7 и GAC GS4 — средний уровень
Geely Atlas — подвеска жёсткая, микропрофиль превращается в постоянный зуд, на разбитой дороге удары самые грубые

Бездорожье: где Atlas показывает зубы

Geely Atlas — самый высокий клиренс + самый грамотно настроенный полный привод. На диагональном вывешивании движется вперёд, словно с жёсткими блокировками.
GAC GS4 — почти так же эффективен, но требует активации режима «Песок».
Changan CS75 Plus и Tenet T8 — на вывешивании соображают подольше, приходится активнее работать газом.
Haval F7 — коробка режет тягу, справляется с вывешиванием хуже всех.

Итоги и кому какой брать (по совокупности баллов)

Место	Модель	Цена (топ, млн ₽)	Сильные стороны	Слабые стороны
1	Changan CS75 Plus	~3,8	Тихий, мягкий, богато оснащён	Дорогой, нелинейный газ, глюки мультимедиа
2	Tenet T8	—	Ровный, сбалансированный, третий ряд	Тесный второй ряд, острый старт
3	Geely Atlas	—	Драйв, управляемость, клиренс, полный привод	Жёсткая подвеска, шумно, бедное оснащение
4	Haval F7	от 3,4 (обновлённый)	Дешевле всех, ровные оценки, богатое оснащение	Слабые тормоза, маленький багажник, вялая динамика
5	GAC GS4	—	Неплохие ездовые качества	Бедное оснащение, слабый свет, ватные тормоза

Ключевые выводы:

Changan CS75 Plus объективно лучший, но и самый дорогой. За 3,8 млн получаете тишину, мягкость и массаж.
Tenet T8 — самый сбалансированный. Если не возить постоянно трёх пассажиров сзади — отличный выбор.
Geely Atlas — для тех, кому драйв важнее комфорта. На плохих дорогах будет трясти, зато на трассе поведёт себя как европеец.
Haval F7 — король соотношения цена/качество. За 3,4 млн (обновлённая версия) получаете почти всё то же самое, что и конкуренты за 3,8 млн.
GAC GS4 — только если очень нравится дизайн и готовы мириться с экономией на опциях.

Любой рейтинг — это не инструкция к покупке, а навигатор. Хотите драйва? Берите Atlas. Нужен баланс за разумные деньги? Смотрите на Tenet. Готовы доплатить за тишину и мягкость? Changan не разочарует. Ну а если бюджет ограничен, но хочется новый полноприводный кроссовер — Haval F7 будет очень достойным выбором, пишет В Движении.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: