Московский автопром возродили: как «Москвич», НАМИ и МАДИ создают новую индустрию
23.05.26, 17:02 region_option
Автомобильная отрасль Москвы охватывает полный цикл: от зарождения идеи и проектирования до серийного выпуска. В столице есть всё необходимое для устойчивой работы индустрии:
-
собственный завод;
-
профильный научно-исследовательский институт;
-
отраслевые вузы и колледжи.
Этот потенциал важен не только для Москвы, но и для всей страны.
«Москвич»: возрождение легенды
Московский автомобильный завод «Москвич» — это легенда отечественного автопрома, которая вернулась к жизни. После ухода компании Renault в 2022 году мэрия столицы поддержала трудовой коллектив и восстановила производство под историческим брендом.
Что выпускает завод сегодня:
| Модель | Тип кузова | Тип двигателя |
|---|---|---|
| Москвич 3 | городской кроссовер | бензин |
| Москвич 8 | городской кроссовер | бензин |
| Москвич 6 | седан | бензин |
| Москвич 3е | городской кроссовер | электро |
Как развивалось производство
Предприятие прошло путь от крупноузловой сборки к мелкоузловой. А в мае 2024 года завод «Москвич» вышел на полный цикл производства (CKD).
Что для этого сделали:
-
построили и запустили новую линию сварки;
-
организовали цех, где кузова сваривают прямо на заводе;
-
затем кузова красят, устанавливают стёкла, монтируют салон, оснащают электроникой и добавляют декоративные элементы.
Используемые материалы: высокопрочная сталь — она повышает устойчивость кузова к деформациям и обеспечивает высокий уровень безопасности. Помогает выдерживать механические нагрузки и защищать пассажиров при авариях качественная сварка.
Количество сварных точек:
-
Москвич 3 и Москвич 3е — 5100 сварных точек.
Результаты перехода на полный цикл
Переход на CKD дал несколько важных преимуществ:
| Фактор | Результат |
|---|---|
| Качество автомобилей | повысилось |
| Цена | стабилизировалась |
| Продажи по сравнению с 2023 годом | выросли |
Итог за 2024 год: реализовано более 23 тысяч автомобилей — надёжных, современных и доступных.
Планы по локализации
Завод «Москвич» намерен повышать долю отечественных деталей. Для совместной работы привлекают российских партнёров.
Уже достигнутые результаты:
-
отечественные аккумуляторные батареи;
-
российская резина;
-
стёкла Борского стекольного завода.
НАМИ: научная основа автопрома
ФГУП «НАМИ» (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) — уникальный научно-инжиниринговый центр, создающий транспорт по полному циклу: от проектирования и испытаний до сертификации и запуска в серию.
Основан в 1918 году. Сегодня это основа отечественного автомобилестроения.
Чем занимается НАМИ:
-
разработка машин класса люкс (Аурус);
-
водородные технологии;
-
беспилотный транспорт;
-
мотоциклы;
-
системы V2X (связь автомобиля со всем окружением);
-
композитные материалы;
-
автономные шаттлы для умных городов;
-
алгоритмы управления для бездорожья и сурового климата;
-
автоматизация и роботизация производств.
Аурус: три модели + кабриолет
Бренд «Аурус» сегодня выпускает три серийные модели. Названия выбраны в честь башен Московского Кремля.
| Модель | Тип кузова |
|---|---|
| Сенат | седан |
| Арсенал | минивэн |
| Комендант | внедорожник |
Также существует кабриолет «Аурус» — неизменный участник парада на Красной площади с 2019 года. Официального названия у этой машины нет.
Школа дизайна НАМИ-Аурус
ФГУП «НАМИ» совместно с фондом «Спасая детство» при поддержке Минпромторга России реализует проект «Школа дизайна НАМИ-Аурус».
Задача проекта: помочь талантливым детям, которые интересуются инженерией и автомобильным дизайном, раскрыть свой потенциал.
Что даёт школа:
-
уникальную программу обучения;
-
изучение основ автомобильного дизайна (базовый и продвинутый уровни);
-
важную часть системы профориентации.
Для НАМИ этот проект — шаг к развитию актуальных и востребованных направлений.
Кадры для отрасли: вузы и колледжи
Московские предприятия заинтересованы в специалистах с практическими навыками.
МАДИ (Московский автодорожный институт)
-
крупнейший профильный вуз России;
-
готовит специалистов для транспортной отрасли: от строительства дорог и мостов до эксплуатации, сервиса, логистики и организации дорожного движения;
-
ежегодный выпуск — около 1500 бакалавров, специалистов и магистров.
Другие центры подготовки:
-
МГТУ им. Баумана — важный научный центр;
-
профильные столичные колледжи.
Главный вывод
Москва обладает хорошим потенциалом для развития отечественного автомобилестроения. Связка «отраслевой вуз — научно-инжиниринговый центр — производство» позволяет не только сохранять, но и развивать российскую автомобильную промышленность. И создавать надёжные, современные и конкурентоспособные транспортные решения, пишет Москва промышленная.
Адрес в Интернете: