Кроссовер Belgee X50 продолжит выпускаться на белорусском заводе «Белджи».

Никакого снятия с конвейера не будет. Дорестайлинговую версию станут собирать параллельно с обновлённой моделью X50+, получившей плюс в индексе.

Такими планами с белорусским изданием av.by поделился генеральный директор предприятия Геннадий Свидерский.

Почему решили оставить старую модель? Ответ прост: спрос остаётся высоким. Причём речь идёт не только о частных покупателях. Свидерский рассказал, что завод получил множество заявок от служб каршеринга и такси. Для этих клиентов главное — минимальная цена при покупке. Им не нужны дорогие опции.

Упрощение по полной программе

Завод поставил себе цель: снизить себестоимость производства и предложить максимально доступный ценник на X50. В планах на 2026 год — выпуск машины с облегчённой комплектацией. Что именно упростят?

Уже известно:

• менее продвинутая мультимедийная система (без современных «свистелок»);

• базовый набор электронных помощников водителя (только самое необходимое по закону).

Что будет с мотором: слухи и факты

Пока официального подтверждения нет, но в СМИ не раз появлялась информация о возможном «даунгрейде» двигателя. Вместо нынешнего турбомотора X50 может получить 1,5-литровый атмосферник на 122 лошадиные силы — тот же самый, что стоит на седане S50.

В паре с ним, по слухам, будет работать 6-ступенчатый классический «автомат». Привод останется передним.

Напомним, что текущий Belgee X50 оснащается:

• 1,5-литровым турбомотором с прямым впрыском (150 л.с.);

• 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями;

• приводом 4х2 (только передний).

Чем отличается обновлённый X50+

Для сравнения: свежий Belgee X50+ построен вокруг более современного 4-цилиндрового турбомотора BHE15-EFZ — совместной разработки Geely и Volvo. У него тоже 7-ступенчатый преселективный «робот» и передний привод. Но плюсов гораздо больше:

• адаптивный круиз-контроль (опционально);

• огромный 14,6-дюймовый экран мультимедиа;

• расширенные системы безопасности и ассистенты;

• электропривод багажника;

• полноценный обогрев лобового стекла (в дорогих версиях);

• перенастроенная подвеска для лучшего комфорта.

Старый X50 всего этого лишится. Но зато получит шанс стать народным автомобилем для бизнеса, пишет Российская газета.