В нынешние времена большинство людей уходит на вторичку — там можно договориться о цене, которая устроит и продавца, и покупателя.

Но есть нюанс: одни модели улетают как горячие пирожки, а другие годами пылятся в объявлениях. Сегодня поговорим о втором типе. И нет, плохим этот автомобиль я назвать не могу.

Подпишитесь на канал (кнопка внизу), чтобы не пропускать новые разборы. И делитесь мнением в комментариях — в спорах рождается истина.

---

Герой сегодняшнего выпуска

Peugeot 5008 второго поколения. Среднеразмерный кроссовер, который бывает с семью посадочными местами. Кто-то скажет: «Француз? Всё ясно». Не торопитесь.

Габариты:

• длина — 4641 мм;

• колёсная база — 2840 мм.

Оснащение (богатое):

• двухзонный климат-контроль;

• светодиодная оптика;

• мультимедиа с камерой заднего вида или круговым обзором;

• датчики дождя и света;

• сервоприводы передних сидений;

• подогрев лобового стекла;

• парктроники, мультируль, люк или панорама — всё есть.

---

Салон и практичность

5008 — чистой воды семейная машина. Интерьер продуман до мелочей:

• на спинках передних кресел — откидные столики (оцените с детьми);

• диван второго ряда регулируется продольно и по углу наклона спинки;

• багажник при сложенном третьем ряде — 1060 литров.

Кстати, дорожный просвет — 238 мм. Для кроссовера это очень серьёзно. Выше только у настоящих внедорожников.

---

Как едет

На асфальте Peugeot ведёт себя предсказуемо. Подвеска уверенно сглаживает мелкие и средние неровности. Динамики хватает при любом моторе.

Геометрическая проходимость удачная: свесы небольшие, клиренса — с запасом на любые случаи жизни.

---

Так почему же его не покупают?

Вот тут начинается самое интересное. Машина хорошая, но на вторичке её обходят стороной. Три главные причины.

1. Нет полного привода

Совсем. Ни в одной модификации. При снаряжённой массе под 1,5 тонны это серьёзный минус для наших реалий. В грязь даже заезжать нужно осмотрительно — вязнут переднеприводные машины быстро.

2. Проблемные бензиновые моторы

Удачные силовые агрегаты у Peugeot — только турбодизели. Надёжные, тяговитые, экономичные. Но россияне по старинке не доверяют дизелям.

А бензиновый 1.6 THP — это песня отдельная. Проблемы:

• система фаз газораспределения;

• текущая турбина;

• слабый привод ГРМ.

Желающих связываться с таким мотором на вторичке почти нет.

3. Сложная и дорогая электрика

Опций у Peugeot 5008 много — и это хорошо. Но доверия к их долговечности мало. Электронные блоки у французов штука капризная. Плюс кузовщина стоит дорого и достать её сложно.

---

Что в сухом остатке

Peugeot 5008 второго поколения — хороший, функциональный семейный кроссовер. Для города и дальних путешествий он подходит отлично. Но:

• отсутствие полного привода;

• проблемные бензиновые моторы;

• дорогая и ненадёжная электрика.

Эти три фактора убивают его ликвидность на российском вторичке. Доверия к модели нет, и в обозримом будущем это вряд ли исправится. Поэтому даже хороший экземпляр приходится продавать долго и с большой скидкой. Жаль, потому что машина действительно достойная. Но рынок есть рынок, пишут Секреты автоперекупа.