Скоро, в начале июня, в Санкт-Петербурге стартует Международный экономический форум.

За последние годы это событие превратилось из сугубо деловой площадки в главную автомобильную витрину России. Московский автосалон канул в Лету, и теперь именно на ПМЭФ российские производители показывают свои самые громкие новинки.

У АвтоВАЗа даже сложилась традиция: каждый год на форуме презентуют новую модель. В 2024-м показали Lada Iskra (правда, только в кузове седан). В 2025-м — кроссовер Lada Azimut. И сами топ-менеджеры заявляли, что традиция будет соблюдаться.

Но в 2026-м — сюрприз, и неприятный. Того, чего все ждали, не будет.

---

Что должно было случиться, но не случилось

Год назад, на прошлом ПМЭФ, АвтоВАЗ анонсировал показ нового минивэна Lada B-Van. Автомобиль, который мог бы занять пустующую нишу между универсалом Largus и полноценными семейными MPV. За основу обещали взять удачную платформу Lada B/C (она же «Вестовская» база).

В январе 2025 года в Тольятти даже показывали макет будущего минивэна — лично президенту. Серийный выпуск планировали запустить в 2027 году.

И вот наступает июнь 2026-го. Форум вот-вот начнётся. А Lada B-Van на стенде... нет.

---

Что увидят гости вместо новинки

Экспозиция АвтоВАЗа в этом году будет ностальгически-консервативной. Что обещают выставить:

• исторический ВАЗ-2101 (классика, которую показывали уже много раз);

• Lada Azimut (кроссовер, производство которого стартует в третьем квартале);

• Lada Niva Legend — с обещанными техническими и эргономическими улучшениями (но по сути — та же Нива).

На стенде Санкт-Петербурга, в свою очередь, покажут семейство Lada Iskra. Логика есть: именно на «Автозаводе Санкт-Петербург» с прошлого года собирают эту модель.

Общий итог: никаких революций, никаких сенсаций. Только то, что уже видели.

---

Почему решение отложили: официальная версия

Ответ на главный вопрос прозвучал ещё полгода назад. В начале декабря 2025 года президент АвтоВАЗа Максим Соколов прямо сказал: с минивэном повременят.

Цитата:

«Это не массовая модель, не седаны, не кроссоверы. Поэтому, как рынок будет оживать, как он будет способен обеспечить спрос, причём и платежеспособный спрос — с одной стороны, и с другой стороны, эффективную бизнес-модель запуска этого проекта, так мы сразу её представим».

То есть проблема в деньгах и в спросе. Минивэн — нишевой продукт. В условиях, когда рынок показывает низкие продажи (а в конце 2025 года показатели были хуже, чем годом ранее), запускать новую модель в узком сегменте — бизнес-риск. Никто не хочет повторить ситуацию с Iskra, спрос на которую оказался ниже ожиданий.

---

Ещё одна причина, о которой не говорят громко

Выпуск B-Van неизбежно поднимает вопрос: а что будет с Lada Largus? Эта модель сейчас единственная на площадке в Ижевске. И по концепции Largus и новый минивэн — близкие родственники, почти конкуренты внутри бренда.

Запустить две похожие модели в одном и том же сегменте — значит, что они будут «отъедать» продажи друг у друга. А эффект может оказаться таким же нерадостным, как с уже упомянутой Iskra, которая не смогла сразу стать хитом.

---

Платформа хорошая, но время не пришло

Инженерно Lada B-Van — не авантюра. Платформа Lada B/C (Vesta) — действительно удачная отечественная разработка. Её когда-то даже рассматривал Renault Group для своих моделей, хотя в итоге французы нашли недостатки и предпочли свою архитектуру CMF-B.

На этой платформе, помимо минивэна, можно сделать и компактный пикап — такая идея тоже звучала от вице-президента АвтоВАЗа Дмитрия Костромина осенью 2024 года.

Но потенциал платформы и готовность рынка — разные вещи. Пока рынок не даёт сигнала «пора», АвтоВАЗ переводит стрелку.

ПМЭФ-2026 пройдёт без громкой премьеры от АвтоВАЗа. Lada B-Van остаётся в статусе «перспективной разработки» с размытым горизонтом выпуска. Официально — пауза связана с рыночной ситуацией и платежеспособным спросом. Неофициально — компания не хочет рисковать, запуская нишевую модель в нестабильной экономике.

Будем ждать заявлений с полей форума. Может быть, Максим Соколов или кто-то из его команды назовут новые сроки. А пока — остаётся только рассматривать фотографии макета B-Van и гадать: увидим ли мы его в металле когда-нибудь, пишет ПроАвтобизнес.