Тольяттинский автозавод начал передавать дилерам фургоны и минивэны под дочерней маркой SKM.

Одновременно стали известны и цены. Приготовьтесь: цифры немаленькие. Давайте разбираться, есть ли перспективы у SKM в России. С такими ценниками и с тем набором, что мы получаем.

Для тех, кто пропустил последние полтора года — сначала краткий ликбез. Откуда у АвтоВАЗа вдруг взялся цельнометаллический фургон и семиместный минивэн? Последний опыт с подобным транспортом (легендарная «Надежда») был больше 20 лет назад.

---

Откуда дует ветер: китайские корни SKM M7

Догадались? Правильно, с востока. Под названием SKM M7 скрывается китайский продукт. Оригинал называется SRM Jinhaishi.

В России его собирают из привозных машинокомплектов. Где именно клеят новые логотипы — в Китае или уже в Тольятти — точно неизвестно.

Что это за машина по сути:

По нынешним китайским меркам модель устаревшая. Мягко говоря. Перед нами реплика на японские микроавтобусы 1990-х годов. С продольной компоновкой двигателя, задним приводом и неразрезным мостом на листовых рессорах.

Возраст чувствуется во всём: и во внешности, и в убранстве салона.

---

Родословная: от Toyota HiAce до китайской копии

Проследим цепочку.

SRM Jinhaishi встал на конвейер в Китае в 2021 году. Но построен он на базе Jinbei Haise X30L. А эта модель выпускалась с 2015 года.

Jinbei Haise, в свою очередь, являлся китайской копией Toyota HiAce четвёртого поколения. Японцы выпускали эту модель с 1989 по 2004 год.

Не думайте, что АвтоВАЗ теперь выпускает японские фургоны. Между Toyota и SRM Jinhaishi общего уже ничего нет — кроме компоновки. Я просто показываю примерный возраст технологической базы.

Любопытный факт: Jinhaishi производился примерно под 14 различными марками и моделями. От Jinbei Haise S до Dongfeng EM13 и Jeis Mobility ET Van. Существовала даже электрическая версия.

---

Сколько денег просят за SKM M7

Переходим к самому интересному — ценам.

Модификация	Цена (руб.)
Грузовой фургон	2 863 000
7-местный минивэн	2 945 000

Разница между версиями — всего 82 тысячи рублей. За эти деньги пассажирская версия получает дополнительный отопитель салона.

---

Что мы получаем почти за 3 миллиона

Машина без изысков не только по конструкции, но и по оснащению.

Технические характеристики:

Параметр	Значение
Двигатель	Бензиновый атмосферный, 2,0 л
Мощность	137 л.с.
Коробка передач	5-ступенчатая механика
Привод	Задний
Задняя подвеска	Рессорная, неразрезной мост
Грузоподъёмность (фургон)	715 кг
Объём грузового отсека	5 куб. метров

Оснащение (для обеих версий):

• Кондиционер

• Две подушки безопасности

• Система ABS и ESP

• Камера заднего вида

• Датчики парковки

• Датчики дождя и света

• Мультимедийный комплекс с дисплеем

• Подогрев передних сидений и зеркал

Дополнительный отопитель — только для минивэна.

Никаких сенсорных панелей, адаптивного круиза, панорамных крыш и прочих излишеств.

---

Дорого или нормально: сравниваем с конкурентами

Моё мнение: не просто дорого, а перебор. Опыт с Lada Aura, где ценник пришлось опускать на 700 тысяч рублей, маркетологов АвтоВАЗа ничему не научил.

Давайте посмотрим на ближайших конкурентов.

Конкурент №1. Sollers SF1

Тоже китаец, который резко стал «россиянином». Очень похож по «железу» и оснащению. Цена — 2,2–2,3 миллиона рублей. У некоторых дилеров даже дешевле.

Конкурент №2. ГАЗ «Соболь» (модель 2217)

Новый российский коммерческий автомобиль. Предлагают примерно за 2,3 миллиона.

Сравнение цен:

Модель	Цена (млн ₽)
SKM M7 фургон	2,86
SKM M7 минивэн	2,95
Sollers SF1	2,2–2,3
ГАЗ «Соболь»	около 2,3

Переплата за SKM M7 по сравнению с прямым конкурентом Sollers SF1 составляет 500–600 тысяч рублей. Вопрос: за что?

---

Зачем это покупать: первые заказы уже есть

По словам вице-президента АвтоВАЗа Дмитрия Костромина, компания получила 100 подтверждённых заказов на SKM M7. Кто эти люди? Очень интересно было бы с ними лично пообщаться.

Возможные причины покупки:

1. Людям нужен простой и ремонтопригодный автомобиль без электронных излишеств. SKM M7 этому критерию соответствует.

2. Корпоративные клиенты, которые привязаны к дилерской сети Lada и не хотят связываться с другими брендами.

3. Патриотизм — желание поддержать отечественного производителя, пусть и под китайской «одеждой».

Но рационального экономического обоснования за 2,9 миллиона я лично не вижу.

---

Вердикт: перспективы SKM M7 в России

С одной стороны, рынок коммерческого транспорта ждёт простых и недорогих машин. SKM M7 простой — да. Но недорогой — нет.

С другой стороны, у АвтоВАЗа есть дилерская сеть. Это серьёзное преимущество. Клиенту проще поехать к знакомому дилеру Lada, чем искать салон Sollers.

100 предзаказов — это старт. Но чтобы машина стала массовой, цена должна быть не 2,9, а 2,2–2,3 миллиона. Как у прямых конкурентов.

Пока же маркетологи АвтоВАЗа, похоже, решили протестировать рынок на «лояльность бренду». Будут ли покупатели переплачивать полмиллиона просто за шильдик SKM? Время покажет. Но я, честно говоря, сомневаюсь, пишет Зато не в кредит.