Зашёл к дилеру Toyota: сколько просят за новый RAV4 шестого поколения и какая гарантия

20.05.26, 16:51 region_option

Toyota в России — это отдельная история. Ещё в 90-х марка заслужила репутацию «неубиваемых» автомобилей. До 2022 года японцы входили в число лидеров по продажам новых машин.

Потом — официальный уход. Но Toyota покинула Россию только на бумаге. Машины продолжают ввозить. Появляются даже новинки. Одна из них — Toyota RAV4 нового, шестого поколения.

Теперь автомобили завозят неофициально. Большая часть продаваемых в 2025–2026 годах Toyota — с китайского рынка. В моём городе один из автосалонов, раньше торговавший Toyota, перепрофилировался под Changan. Но от привычного бренда не отказались. Продажи и обслуживание продолжаются. Недавно я заехал к ним и увидел новый RAV4.

Важное примечание: статья написана в познавательных и развлекательных целях. Не является инвестиционной рекомендацией и не призывает к покупке.

Что в наличии и откуда машины

В салоне всего два кроссовера RAV4 нового поколения. Оба — 2026 года выпуска. Менеджер подтвердил: машины с китайской родословной. Собраны на совместном предприятии FAW и Toyota. Есть также несколько кроссоверов предыдущего поколения.

Главный зал теперь отдан под Changan. Для Toyota и других «параллельных» машин выделили отдельное помещение. Рядом с RAV4 стоят несколько Hyundai и два Volkswagen.

Комплектация и цена: сколько просят

На витрине — белый RAV4. Под капотом атмосферный 2,0 литра, 171 лошадиная сила. Коробка — вариатор. Привод — полный. Комплектация Luxury.

Цена: 4 890 000 рублей.

Скидки:

  • За наличный расчёт — нет

  • Кредит (при оформлении в салоне) — минус 300 000 рублей

  • Трейд-ин (сдача своего автомобиля) — минус 150 000 рублей

Гарантия: 2 года или 100 000 километров пробега. Но важно понимать: это не гарантия Toyota. Это гарантия автосалона. Действует только в рамках их дилерской сети.

Технические подробности: что под капотом и в ходовой

RAV4 шестого поколения базируется на обновлённой версии платформы TNGA. Конструкция традиционная.

Подвеска и тормоза:

  • Спереди — классический МакФерсон

  • Сзади — многорычажная пружинная

  • Передние тормоза — дисковые вентилируемые

  • Задние — дисковые

  • Стояночный тормоз — электромеханический

Двигатель: M20D-FKS. Это атмосферная «четвёрка» объёмом 2,0 литра, мощность 171 л.с. Аналогичный агрегат стоит на кроссоверах пятого поколения. Блок цилиндров — алюминиевый с чугунными гильзами. Головка блока — 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами (зазоры регулировать не нужно). Впрыск топлива — комбинированный (распределённый + прямой). Привод ГРМ — цепной.

Габариты (по сравнению с предыдущим поколением почти не изменились):

ПараметрЗначение
Длина 4620 мм
Ширина 1855 мм
Высота 1680 мм
Колёсная база 2690 мм

Экстерьер: спорный дизайн, но детали знакомы

RAV4 шестого поколения — не красавец. Стал ли он лучше или хуже — решать вам. О вкусах не спорят.

Что бросается в глаза:

  • Передняя и задняя оптика — светодиодная

  • Радиаторная решётка — массивная, чёрная

  • Верхняя часть переднего и заднего бампера окрашена в цвет кузова, нижняя — чёрная матовая с серой вставкой

  • Арки угловатой формы, на них и по низу дверей — чёрные матовые молдинги (не окрашены)

  • Двери закрывают внутреннюю часть порогов — это плюс к чистоте

  • Зеркала чёрные матовые, с электроприводом, регулировкой и подогревом

  • На крыше — антенна-плавник и панорама

  • На пятой двери — спойлер, стеклоочиститель и электропривод

  • Колёсные диски — литые, 18 дюймов

  • Лобовое стекло с датчиком дождя и света

Опознавательный знак «китайца»: иероглифы на пятой двери.

Салон: кожа, экраны и полное отсутствие русских букв

Салон отделан чёрной искусственной кожей. Физических кнопок минимум — управление большинством опций зашито в мультимедийный экран.

Передние сиденья и руль:

  • Посадка высокая, комфортная

  • Оба кресла с электроприводом и подогревом

  • Руль мультимедийный, кожаный, с подогревом, регулируется по высоте и вылету

Экраны:

  • Приборная панель — цифровая, диагональ 8,8 дюйма

  • Мультимедиа — 15,6 дюйма

Русификации нет. Вообще. Apple CarPlay и Android Auto есть. Голосовое управление — тоже. Но русский язык кроссовер не понимает.

Климат и аудио:

  • Климат-контроль — двухзонный

  • Акустика — 6 динамиков

  • Под экраном — несколько физических кнопок

Консоль между сиденьями: одноуровневая. На ней — селектор, разъёмы для зарядки, два подстаканника, кнопка «электроручника», подлокотник с боксом.

Атмосферная подсветка в салоне есть. В солнцезащитных козырьках — зеркала.

Второй ряд и багажник: просторно, но без полки

На втором ряду просторно. Пассажирам доступны:

  • Центральные воздуховоды

  • Разъёмы для зарядки

  • Три подголовника

  • Подлокотник с подстаканниками

  • Два потолочных светильника

Спинка складывается в пропорции 60/40.

Багажник: заявленный объём — 749 литров. Это много. Розетка 12V есть. Под полом — докатка. Полки в багажнике нет — видимо, сэкономили.

Безопасность и ассистенты: почти полный набор

Комплектация Luxury щедра на электронные помощники.

Пассивная безопасность:

  • Фронтальные подушки

  • Боковые подушки

  • Центральная подушка (между передними сиденьями)

  • Коленная подушка водителя

  • Шторки безопасности занавесочного типа

Активные системы и ассистенты:

  • Система электронной стабилизации (ESP)

  • Система курсовой устойчивости

  • Контроль давления в шинах

  • Передние и задние датчики парковки

  • Камеры кругового обзора

  • Система предотвращения столкновения

  • Контроль усталости водителя

  • Контроль полосы движения и удержание в полосе

  • Контроль дорожных знаков

  • Помощь на спуске и подъёме

  • Помощь при выезде с парковки задним ходом

  • Адаптивное освещение

  • Адаптивный круиз-контроль

Набор серьёзный.

Стоит ли покупать: моё личное мнение

Пять миллионов рублей за RAV4 с вариатором — это дорого. Официальной гарантии Toyota нет. Только салонная. Русификации нет. Пакет тёплых опций (подогрев всего и вся) — неполный.

За эти же деньги можно купить официально представленный в России автомобиль. С нормальной гарантией, русским языком, адаптированной к нашим условиям электроникой и полным набором зимних опций. Например, Haval, Chery, Geely или Tank.

Но выбор — дело личное. Кому-то важно имя Toyota. Кому-то — проверенный атмосферник и цепь в ГРМ. Кто-то готов мириться с отсутствием русификации и «серой» гарантией ради японского (хоть и китайской сборки) кроссовера.

Важное дополнение: цены на иномарки в России могли бы быть значительно ниже. Если бы в высоких кабинетах вместо поддержки одного производителя поддержали бы автомобилистов и отменили поборы, входящие в стоимость новых машин. Но это уже вопрос к бюджетной и промышленной политике, а не к дилеру.

Покупать или нет — решать вам. Главное, чтобы машина нравилась и была по средствам. А RAV4 шестого поколения… что ж, это всё ещё RAV4. Но уже не тот, что раньше. И за другие деньги, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте