Пока одни автопроизводители тихо ушли и не подают признаков жизни, Honda демонстрирует обратную динамику.

За первые четыре месяца 2026 года в России зарегистрировали 2,1 тысячи новых машин этой марки. Для сравнения: за январь–апрель прошлого года их было всего 477. Рост — в 4,5 раза. В процентах это выглядит ещё внушительнее: плюс 349%.

Такие данные привёл в своём Telegram-канале Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат». Цифры, что называется, свежие и проверенные.

---

Два кроссовера собрали почти 60% спроса

Покупатели голосуют рублём, и их выбор вполне предсказуем. Лидером продаж стал Honda CR-V — классический среднеразмерный кроссовер, известный на российском рынке ещё с нулевых. За четыре месяца разошлось 633 экземпляра.

На пятки ему наступает Honda Vezel. Эта модель отстала совсем чуть-чуть — 627 проданных автомобилей. По сути, между первым и вторым местом дистанция в один удачный день продаж.

Распределение продаж по моделям (январь–апрель 2026):

Модель	Количество	Доля
Honda CR-V	633	~30%
Honda Vezel	627	~30%
Honda WR-V	393	~19%
Honda Stepwgn	178	~8%
Honda XR-V	106	~5%
Прочие	~163	~8%
Итого	~2100	100%

Обратите внимание на Stepwgn. Это не кроссовер, а минивэн — японский «дом на колёсах» с выдвижными дверями и трансформируемым салоном. Такие модели обычно завозят под заказ, и 178 штук за четыре месяца — неплохой результат для нишевого транспорта.

---

Откуда везут: Китай, Япония, Индия и даже Канада

География поставок новых Honda в Россию получилась пёстрой. Ключевой поставщик — Китай. 53% всех проданных автомобилей имеют китайское происхождение. Это не значит, что их собирали для России специально. Скорее всего, машины завозили через параллельный импорт или перекупщиков с китайского рынка, где Honda представлена достаточно широко.

43% приехали напрямую из Японии — это автомобили, ориентированные на внутренний рынок (с правосторонним рулём или с адаптированными версиями).

Остальные 4% распределились так:

• 85 штук Honda WR-V произведены в Индии

• 10 штук Honda CR-V добрались до российских покупателей… из Канады. Наверняка это машины для североамериканского рынка, завезённые по индивидуальным схемам.

География производства в цифрах:

Страна производства	Доля	Примерные модели
Китай	53%	CR-V, Vezel, XR-V
Япония	43%	Vezel, Stepwgn, часть CR-V
Индия	~4%	WR-V (85 шт.)
Канада	<1%	CR-V (10 шт.)

---

Параллельный импорт и схемы завоза

Строго говоря, официального возвращения Honda в Россию не было. Компания не объявляла о возобновлении прямых поставок, не открывала дилерские центры под своей вывеской. Машины поступают через параллельный импорт — компании-посредники закупают их в третьих странах (Китай, Япония, Индия, ОАЭ) и ввозят в РФ.

Тем не менее сам факт: 2100 новых Honda за четыре месяца — это серьёзный объём. Для сравнения, некоторые официально присутствующие бренды (например, китайские Omoda или Jaecoo) продают лишь немногим больше.

---

Контекст: почему продажи растут на фоне падающего спроса

Сергей Целиков недавно проводил опрос среди покупателей и выяснил, что главная проблема российского авторынка — вовсе не отсутствие машин. А высокие кредитные ставки. 63% респондентов назвали именно эту причину, почему отказываются от покупки нового авто.

Вторая по значимости причина (43%) — снижение покупательской способности: продукты и услуги дорожают, зарплаты не успевают за инфляцией.

25% опрошенных признались, что тянут время в ожидании возвращения западных брендов.

На этом фоне рост продаж Honda — исключение, подтверждающее правило. Люди, у которых есть деньги и желание, выбирают проверенную японскую марку, а не рискуют с малоизвестными китайскими стартапами. При этом значительная часть этих Honda произведена в Китае. Парадокс.

---

Выводы для потенциального покупателя

Если вы присматриваетесь к Honda на российском рынке в 2026 году, вот что важно знать.

Плюсы:

• Машины реально завозятся, выбор неплохой — от компактного Vezel до минивэна Stepwgn

• CR-V и Vezel — модели с огромным ресурсом и понятной репутацией

• Есть как японская, так и китайская сборка (и та, и другая, по отзывам, достойного качества)

Минусы и риски:

• Нет официальной дилерской сети и гарантии от производителя

• Поиск запчастей — ваша головная боль (хотя через те же каналы параллельного импорта их везут)

• Цены нерегулируемые: продавец назначает столько, сколько готов заплатить покупатель

• Перепродать такую машину через пару лет может быть сложно — не все хотят связываться с «серым» авто

Кому стоит смотреть: тем, кто хорошо разбирается в технике, готов заниматься самостоятельным обслуживанием и не боится возиться с документами. Всем остальным, возможно, лучше присмотреться к официально присутствующим маркам — пусть даже китайским.

А пока Honda продолжает удивлять. 4,5-кратный рост за год — это сильно. Посмотрим, что будет дальше, пишет Газета.Ru.