Не китаец, но за 5 млн: что заставило россиян массово присматриваться к KGM Torres

16.05.26, 13:48 region_option

Год назад большинство российских автомобилистов даже не слышали о марке KGM. Хотя на самом деле это знакомый многим SsangYong — просто с новым названием.

Возвращение бренда на рынок прошло почти незаметно: без громкой рекламы, без ажиотажа, без очередей.

Но в 2026 году картина начала меняться.

На дорогах всё чаще встречается KGM Torres. Необычный корейский кроссовер с угловатым дизайном, классической автоматической коробкой и полным приводом. И чем больше вокруг становится китайских автомобилей, тем чаще покупатели ищут «что-то другое». Именно этим «другим» для многих стал Torres.

Корреспондент Autonews.ru объехал несколько крупных дилерских центров Москвы, чтобы выяснить реальные цены, доступные скидки и причины растущего интереса к модели.

Главная причина: не китаец, но новый

Ещё пару лет назад покупатели готовы были мириться с любыми компромиссами ради нового авто. Сейчас рынок постепенно остывает. Многие уже успели поездить на китайских моделях, сравнить их и столкнуться с нюансами эксплуатации.

На этом фоне Torres неожиданно оказался в выигрыше.

Что повторяют посетители дилерских центров:

Фактор	Почему это важно
Необычный дизайн	Выделяется из толпы однотипных кроссоверов
Классический автомат	Вместо вариатора или робота — предсказуемость и надёжность
Корейское происхождение	Ассоциации с качеством, проверенным годами
Полный привод	Востребован в российских условиях
Ощущение «традиционного автомобиля»	Знакомая эргономика без сенсорных панелей во всём

Если раньше покупателей отпугивала высокая цена, то после снижения стоимости и появления скидок интерес заметно оживился.

По данным агентства «Автостат», только за первый квартал 2026 года KGM реализовал в России 624 автомобиля. Для марки, которая практически заново выходит на рынок, это уже достойный результат.

Что происходит в дилерских центрах на самом деле

Самое интересное начинается не на официальном сайте, а в салонах. Именно там выясняется реальная цена автомобиля.

Ситуация с допоборудованием

Почти во всех дилерских центрах цены отличаются от заявленных производителем. Причина — навязывание дополнительного оборудования.

Пример из салона «СИМ» (Москва):

Позиция	Сумма
Цена полноприводного Torres в комплектации «Оптимум»	4 920 000 ₽
Дополнительное оборудование: сетка радиатора, защита картера, тонировка, коврики, брызговики, защита фар	+80 000 ₽
Скидка, которую даёт дилер	−300 000 ₽
Итоговая цена	≈4 700 000 ₽

На бумаге клиент получает скидку. Но по факту часть выгоды съедается навязанными опциями.

Дилеры начали торговаться

Важный момент: менеджеры сейчас готовы активно обсуждать цену. Причём почти в каждом салоне.

Ещё недавно автосалоны диктовали условия. Сейчас ситуация меняется.

Что предлагают дилеры KGM для привлечения покупателей:

Дополнительные скидки сверх объявленных
Бонусы за трейд-ин (обмен старого автомобиля)
Специальные условия для семейных клиентов
Рассрочку платежа
Подарки (например, зимняя резина)

Менеджеры открыто говорят: цены могут меняться буквально каждый день. Сегодня автомобиль может стоить на 200–300 тысяч дешевле, чем месяц назад, а завтра ситуация снова изменится.

На рынке идёт негласная борьба за клиента — особенно в сегменте кроссоверов за 4–5 миллионов рублей.

Почему классический автомат стал аргументом №1

Один из самых неожиданных факторов популярности Torres — коробка передач.

Покупатели устали от вариаторов и роботов. Особенно те, кто уже сталкивался с дорогим ремонтом или просто не привык к особенностям их работы. В разговорах с клиентами эта тема всплывала постоянно.

Для многих автомобилистов классический гидротрансформаторный автомат до сих пор остаётся символом надёжности и предсказуемости. Особенно если речь идёт о машине, которую планируют эксплуатировать много лет.

На фоне китайских моделей с вариаторами или роботами с двойным сцеплением Torres выглядит для консервативной аудитории понятнее. Именно поэтому модель особенно активно рассматривают владельцы прежних Kia, Hyundai, Toyota и Honda.

Дизайн: любовь с первого взгляда или с первого «не нравится»

Внешность Torres стала одной из главных тем обсуждений.

Автомобиль действительно резко выделяется на фоне большинства современных кроссоверов. Угловатый силуэт, массивная передняя часть, необычные дизайнерские решения.

Реакция покупателей — полярная:

Отношение	Доля (примерно)
Восторг	50%
Полное неприятие	30%
Спокойное «да, нормально»	20%

Но именно эта полярность сегодня работает в плюс модели. На фоне однотипных китайских кроссоверов Torres хотя бы запоминается. А для многих покупателей это уже серьёзное преимущество.

Что настораживает и тормозит продажи

Несмотря на рост интереса, вопросов к автомобилю хватает.

Цена

Даже после скидок Torres остаётся дорогим. За полноприводные версии с хорошим оснащением просят около 5 миллионов рублей. Это территория, где покупатели начинают сравнивать машину не только с китайскими конкурентами, но и с «параллельными» автомобилями.

Неопределённость с будущим марки в России

Менеджеры дилеров сами признаются: точных сроков локализации сборки пока нет. Разговоры о производстве на «Автоторе» идут давно, но конкретики мало. При этом сотрудники салонов сразу предупреждают: даже если локализация состоится, сильного падения цен ждать не стоит.

Отсутствие свежих машин

Во многих дилерских центрах сейчас продаются исключительно автомобили 2025 года выпуска. Когда появятся новые поставки — продавцы зачастую сами не знают.

Почему KGM может занять свою нишу

У бренда сейчас очень необычное положение.

Фактор	Оценка
Продажи	Пока скромные (624 авто за квартал)
Дилерская сеть	Небольшая
Репутация в России	Заново выстраивается
Ниша	Практически пустует

Запрос многих российских автомобилистов сегодня:

Не китайский автомобиль
Официальный дилер
Нормальная гарантия
Классический автомат
Привычная эргономика без сенсорного излишества
Понятная конструкция

Torres подходит под этот портрет почти идеально. Да, он дорогой. Да, у марки ограниченное присутствие. Но выбор «некитайских» официальных моделей в России сейчас минимален. И даже этого оказалось достаточно, чтобы интерес к KGM начал расти.

Стоит ли рассматривать Torres в 2026 году

Объективно — Torres нельзя назвать идеальным предложением.

Спорные моменты:

Высокая цена (4,7–5 млн рублей после скидок)
Навязывание дополнительного оборудования
Ограниченные поставки (в основном машины 2025 года)
Непонятные долгосрочные перспективы бренда в России

Сильные стороны (эмоциональные и рациональные):

Выделяется дизайном на фоне однотипных кроссоверов
Классический автомат вместо вариатора
Полный привод
Корейское происхождение
Официальная гарантия и дилерский сервис

Torres покупают не только рационально. Его часто выбирают именно потому, что он ощущается «другим». Не похожим на десятки одинаковых машин. Более привычным для тех, кто раньше ездил на корейских, японских или европейских автомобилях.

Именно поэтому модель постепенно привлекает аудиторию, которая до последнего не хотела пересаживаться на китайские машины.

Пока KGM остаётся нишевой историей. Но если корейцам удастся удержать цены, расширить дилерскую сеть и наладить стабильные поставки, Torres вполне может стать одним из самых заметных «альтернативных» кроссоверов на российском рынке ближайших лет, пишет ЭраАвто.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: