Москва против тренда: каждый четвёртый столичный покупатель выбирает Toyota и BMW, а не китайские новинки
15.05.26, 16:49 region_option
Пока в большинстве регионов России китайские автомобили захватывают всё большую долю рынка, Москва демонстрирует обратную тенденцию.
Жители столицы сознательно отворачиваются от «поднебесных» новинок в пользу привычных европейских и японских брендов, которые ввозятся по параллельному импорту.
Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков поделился в своём Telegram-канале неожиданной статистикой за первые четыре месяца 2026 года.
Общая картина по Москве
За январь–апрель 2026 года жители столицы приобрели 50 800 новых легковых автомобилей. Это около 13% от совокупных продаж по всей России. Москва остаётся крупнейшим региональным рынком, но её доля постепенно снижается (год назад было около 15–16%).
Главное открытие: параллельный импорт в Москве бьёт рекорды
В среднем по России доля автомобилей глобальных производителей, ввезённых по параллельному импорту, составляет 14%. В Москве этот показатель — 27%.
То есть каждый четвёртый покупатель в столице сознательно выбирает машину, привезённую по альтернативным каналам (из Европы, Японии, Кореи, США), вместо того чтобы покупать официально продающиеся китайские или отечественные автомобили.
Топ-10 самых популярных иномарок у москвичей (по параллельному импорту)
| Место | Бренд | Продажи (шт.) |
|---|---|---|
| 1 | Toyota | 2 316 |
| 2 | BMW | 1 998 |
| 3 | Mercedes-Benz | 1 673 |
| 4 | Mazda | 1 282 |
| 5 | Audi | 1 172 |
| 6 | Volkswagen | 1 076 |
| 7 | Skoda | — |
| 8 | Kia | — |
| 9 | Land Rover | — |
| 10 | Lexus | — |
Лидеры с большим отрывом: Toyota (почти 2,3 тысячи машин за четыре месяца) и BMW (около 2 тысяч).
Mercedes-Benz замыкает тройку с 1,6 тысячи автомобилей.
Почему Москва отличается от всей страны
Эксперты называют несколько причин.
-
Выше доходы. Жители столицы могут позволить себе премиальные бренды (BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover), даже с учётом наценки параллельного импорта.
-
Развитая сеть «серых» дилеров. В Москве много компаний, которые наладили каналы поставок из Европы, ОАЭ, Японии и Кореи. Конкуренция снижает цены.
-
Недоверие к китайским брендам. Опытные автомобилисты, особенно со стажем владения европейскими или японскими машинами, пока не готовы менять их на китайские аналоги.
-
Доступность запчастей и сервиса. Для Toyota, BMW, Mercedes в Москве десятки специализированных сервисов и магазинов запчастей. Для новых китайских брендов — пока проблема.
Как это соотносится с общероссийскими трендами
По данным «Автостата», в целом по России доля китайских брендов достигла 52%. В Москве же каждый четвёртый покупатель голосует рублём за Toyota и BMW, а не за Chery, Geely или Haval.
Корейские бренды (Kia, Hyundai) тоже восстанавливают позиции. Хотя официальных продаж нет, параллельный импорт и ввоз из стран СНГ позволяют им оставаться на плаву. Москва — главный драйвер этого спроса.
Что в сухом остатке
| Показатель | Средняя Россия | Москва |
|---|---|---|
| Доля параллельного импорта в продажах | 14% | 27% |
| Самый популярный бренд (по параллельному импорту) | — | Toyota |
| Продажи Toyota за 4 месяца в Москве | — | 2 316 шт. |
| Продажи BMW за 4 месяца в Москве | — | 1 998 шт. |
Москва остаётся «островком» старого авторынка, где европейские и японские бренды продолжают пользоваться спросом. Для дилеров параллельного импорта столица — золотое дно. Для китайских брендов — вызов. Если они хотят завоевать столицу, придётся убеждать взыскательную московскую аудиторию, а не просто завозить машины, пишет CenyAvto.com.
Адрес в Интернете: