Впервые в истории автомобильного рынка Великобритании самой продаваемой моделью месяца стал китайский автомобиль.

В марте 2026 года кроссовер Jaecoo 7 обогнал по продажам Ford Puma и Nissan Qashqai — бестселлеров последних лет.

Англичане, мягко говоря, удивлены. Но это лишь один звоночек из череды событий, которые показывают: китайский автопром больше не догоняющий, он уже задаёт тон.

Цифры, которые заставляют европейцев нервничать

Китайская ассоциация производителей автомобилей (CAAM) опубликовала статистику экспорта. Рост — взрывной.

Год	Экспорт китайских машин	Годовой прирост
2023	5,26 млн шт.	—
2024	6,41 млн шт.	~22%
2025	8,32 млн шт.	~30%

Тридцать процентов год к году — это не просто рост, это лавина. За два года Китай нарастил экспорт на 3 миллиона машин. Для сравнения: весь авторынок России в 2025 году составил около 1,5–1,6 млн штук.

От холодильников до мировых гигантов: как китайцы так быстро выросли

Китайские автокомпании — не стартапы вчерашнего дня. Но их путь поражает скоростью.

Компания	Чем занималась изначально	Продажи в 2025 году
Geely	Холодильники (с 1997 года — автомобили)	более 4 млн
Chery	Начала с нуля в конце 1990-х	2,8 млн
BYD	Аккумуляторный завод	4,6 млн (крупнейший в мире производитель электромобилей)

Кстати, нынешний успех китайцев — не уникальное явление. В своё время точно так же наступали японцы, потом корейцы. Тандем Hyundai/Kia сегодня — третье место в мире с 7,3 млн машин в год.

Европа — новая цель. И Европа пока не знает, что ответить

Китай не особенно стремится на рынки США, Японии и Южной Кореи — там слишком высокая конкуренция и свои законодательные барьеры. А вот Европа — третий по объёму авторынок в мире — для удара подходит.

• Самый продаваемый электромобиль в Европе — BYD Dolphin Surf. На старте он стоил от 20 тысяч евро (около 1,8 млн рублей). Дешевле — только румынская Dacia Spring, но она меньше, беднее и технически примитивнее.

• В Великобритании доля китайских машин уже достигла 11%. А Бельгия стала крупнейшим импортёром китайских электромобилей.

• Тесты EuroNCAP: из 33 китайских моделей, прошедших краш-тесты в 2025 году, 30 получили высшие пять звёзд.

А как же Россия? Китайцы здесь — не случайно

В России сложились уникальные условия: конкуренты ушли почти все сразу, освободилось огромное место. Китайцы оперативно его заняли.

Доля продаж китайских брендов в разных странах мира (2025 год):

Страна	Доля китайских машин
Россия	52%
Беларусь	46%
Казахстан	39%
Египет	37%
Израиль	33%
Чили	32%
Таиланд	32%
Великобритания	11%

Россия — лидер по этому показателю. Но важно понимать: Китай не делает ставку именно на нас. Он продвигается везде, где видит доходы. Просто в России получилось быстрее всего из-за ухода европейцев, японцев и корейцев.

Нюанс: часть китайских машин у нас продаётся под российскими брендами — «Москвич», «Соллерс», Evolute, Tenet, а скоро и «Волга». Это не снижает, а скорее маскирует китайское присутствие.

Почему раньше китайские машины не покупали, а теперь покупают

Двадцать лет назад к китайской автомобильной промышленности относились скептически:

• неряшливая сборка;

• частые поломки;

• быстрая коррозия;

• вторичный дизайн и плохая эргономика;

• проблемы с запчастями.

Сегодня китайский автопром имеет превосходную инженерную и технологическую базу. Он умеет делать всё сам — от материалов и крепежа до сложнейших агрегатов и электронных систем.

Ключевое: раз покупают в Европе — значит, по потребительским качествам китайские машины не хуже европейских. А по цене часто привлекательнее.

Что дальше? Европа будет защищаться пошлинами

У Европы остаётся один рычаг давления — таможенные пошлины. Потому что конкурировать по ценам и технологиям с китайцами при нынешних ценах на энергоносители европейским производителям становится всё труднее.

Но пошлины — это временная мера. Китай уже строит заводы в Европе (например, BYD в Венгрии), что позволяет обходить таможенные барьеры.

Сухой остаток

Показатель	Значение
Самая продаваемая модель в Великобритании (март 2026)	Jaecoo 7 (китайский)
Рост экспорта китайских машин (2025 к 2024)	+30% (до 8,32 млн шт.)
Крупнейший производитель электромобилей в мире	BYD (4,6 млн в 2025)
Доля китайских машин в России	52%
Доля в Бельгии (импорт электромобилей)	крупнейший импортёр
Результат китайских моделей в EuroNCAP (2025)	30 из 33 — пять звёзд

Резюмируя: китайский автопром завоевал не только Россию. Он идёт по миру, и европейцы начинают это всерьёз ощущать. Jaecoo 7 в Британии — только первый ласточка. BYD, Chery, Geely и другие уже на подходе. И остановить их простыми пошлинами, скорее всего, не получится? пишет За рулем.