Китайское министерство промышленности официально зарегистрировало новую модель — GAC Yue 7.

Это полноприводный гибридный внедорожник с рамной конструкцией. Для компании GAC автомобиль стал первым серийным рамным SUV. Разработка заняла чуть больше года: началась в 2024 году. В проект вложили около 550 миллионов юаней — примерно 5,5 миллиарда рублей.

В апреле Yue 7 уже показали на Пекинском автосалоне. Теперь машина получила добро на конвейер и готовится к старту продаж.

Что за зверь: типичный честный внедорожник

Внешность Yue 7 выдержана в классических традициях рамных внедорожников. Никаких заигрываний с паркетной модой.

Характерные черты:

• угловатый кузов (никакой обтекаемости ради моды);

• массивные бамперы, которые не жалко зацепить в лесу;

• большие колёсные арки;

• штатные пороги (помогают залезать, защищают кузов).

Спереди: крупные блоки оптики и решётка радиатора с буквами GAC.
Сзади: распашная дверь багажника, на которой может висеть либо запасное колесо, либо пластиковый бокс.

Габариты кузова:

• с запасным колесом на двери — 5045 мм в длину;

• без запаски — 4999 мм;

• ширина — 2004 мм;

• высота — 1933 мм;

• колёсная база — 2900 мм.

Посадочных мест — пять. Третьего ряда нет.

Геометрия для бездорожья: углы и клиренс

Углы въезда и съезда:

• въезд — 30 градусов;

• съезд — 33 градуса (с фаркопом падает до 24 градусов).

Дорожный просвет: точных цифр нет, но пневмоподвеска с регулировкой клиренса позволяет менять его в зависимости от условий.

Что ещё есть в оснащении:

• пневмоподвеска (регулировка клиренса);

• фаркоп с электроприводом;

• сенсор LiDAR на крыше (для автопилота);

• полный привод i-4WD с двумя электромоторами.

Масса и колёса: цифры впечатляют

Внедорожник получился тяжёлым. Снаряжённая масса варьируется от 2330 до 2510 кг в зависимости от версии. Полная — достигает 3030 кг.

Штатные колёса (на выбор):

• 265/65R18;

• 275/55R20.

Буксировка: Yue 7 может тянуть прицеп массой до 1600 кг.

Гибридная установка: 1,5-литровый турбо + электричество

Бензиновая часть:
Двигатель — 1,5-литровый турбомотор с индексом 4A15J4. Мощность — 170 лошадиных сил (125 кВт). Максимальная скорость — 200 км/ч.

Гибридная часть:
Это PHEV-установка с внешней подзарядкой. Полный привод i-4WD — двухмоторный (по одному электродвигателю на переднюю и заднюю ось). Точные данные по электромоторам китайское Минпром пока не раскрыл.

Два варианта аккумуляторов и запас хода

Первый вариант: тяговая батарея на 28,3 кВт·ч.

• запас хода на чистом электричестве — 116 км.

Второй вариант: тяговая батарея на 45 кВт·ч.

• запас хода на чистом электричестве — 188 км.

В гибридном режиме суммарный запас хода будет значительно больше (обычно 800–1000 км в зависимости от размера бензобака).

Почему это важно: первый рамный гибрид от GAC

До Yue 7 у GAC не было рамных внедорожников в серийном производстве. Компания делала паркетники и кроссоверы. А тут — настоящий рамный SUV с полноценной геометрией для бездорожья, пневмоподвеской и гибридной установкой.

Конкуренты на рынке:

• Tank 300, 400, 500 (Great Wall) — у них тоже рамные гибриды, но бренд Tank уже раскручен;

• BAW 212 (новый) — тоже рамник, но без гибрида;

• Lada Niva Travel — не рамная, старая конструкция.

GAC Yue 7 — прямой конкурент Tank 500 за счёт размеров и гибридной начинки.

Когда появится в России (версия экспертов)

Официальных анонсов о поставках в Россию пока нет. Но с учётом того, что GAC уже присутствует на нашем рынке и продаёт кроссоверы, появление Yue 7 — вопрос времени. Вероятно, к концу 2026 — началу 2027 года.

Прогнозируемая цена в России: от 6 до 8 миллионов рублей (как и Tank 500). Рамник с гибридом дёшево не стоит.

Кому подойдёт этот автомобиль

• Тем, кому нужен настоящий внедорожник для экспедиций, охоты, рыбалки или жизни за городом.

• Тем, кто хочет экономить на топливе в городе (190 км на электричестве — это несколько дней поездок без бензина).

• Тем, кто рассматривал Tank 500, но хочет альтернативу от другого крупного китайского бренда.

Что в итоге?

GAC Yue 5 — рамный гибридный внедорожник с запасом хода на электротяге до 190 км, пневмоподвеской, полным приводом и внешностью честного вездехода. Первый серийный рамный SUV в истории GAC. В Китае старт продаж уже близко. В России стоит ждать в течение года-полутора. Конкуренция в сегменте рамных гибридов накаляется, пишет За рулем.