Зашёл на сайт «АвтоВАЗа» и посмотрел, сколько стоит самая дешёвая Гранта — делюсь ценниками
13.05.26, 11:52 region_option
Друзья, как бы ни старались китайские производители, в самом массовом бюджетном сегменте они пока не могут дать россиянам главного: доступной цены, простоты ремонта, дешёвых запчастей и относительной надёжности.
Поэтому Lada Granta ещё долго будет оставаться «народным автомобилем». По крайней мере до тех пор, пока её не заменит новая Lada Iskra.
Помню, когда Granta только появилась в 2011 году, её можно было купить за 210 тысяч рублей. По тем временам это было дёшево даже для бюджетного седана. Спустя почти 15 лет цены изменились кардинально. Но и доходы выросли, хоть и не в той же пропорции.
Сегодня миллион рублей уже не звучит как космическая сумма — мы понемногу привыкли к новым реалиям. Но можно ли купить новую Гранту дешевле миллиона? Я решил проверить лично. Пошёл на официальный сайт LADA и посмотрел актуальные цены на самые доступные версии.
Какие кузова в приоритете
Сейчас Granta официально продаётся в трёх типах кузова:
-
Седан — классика, самый популярный вариант в России, хотя лично я считаю его не самым практичным.
-
Лифтбек — немного дороже, но багажник заметно вместительнее за счёт большой пятой двери. Если сложить задний ряд сидений, получается почти универсал.
-
Универсал — его мы сегодня рассматривать не будем. Потому что бюджетной эту версию уже не назовёшь.
Остановимся на седане и лифтбеке — именно они претендуют на звание «народных».
Сколько стоит седан Granta в минималке
Берём самую доступную комплектацию — «Стандарт Плюс». Без дополнительного оборудования, которое дилеры любят навязывать.
Рекомендованная розничная цена (РРЦ) за наличный расчёт — 850 000 рублей.
Если рассчитывать на специальные программы и акции (например, кредитные, трейд-ин, утилизация), то можно найти ценники от 780 000 рублей.
Но будем честными: маркетинговые скидки — это чаще всего привязка к кредиту. А переплата по процентам может «съесть» всю сиюминутную выгоду. Так что ориентир лучше держать на 850 тысяч.
Лифтбек: практичность дороже
Вместительный лифтбек стоит уже ощутимо больше.
Цена по специальным программам (со скидками, кредиты и т.д.) — 947 000 рублей.
Рекомендованная розничная цена (РРЦ) без скидок — 1 017 000 рублей.
Разница с седаном — почти 170 тысяч. За эти деньги можно купить комплект зимней резины, сигнализацию и заправить машину на полгода. Но если для вас важен объём багажника — переплата может быть оправдана.
Кросс-версии — это уже не бюджетный сегмент
Существуют ещё «кроссовые» модификации Granta с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Но называть их бюджетными или «народными» я бы не стал. Цены там совсем другие, и для массового покупателя они уже не так интересны.
Насколько реальные цены в салонах отличаются от РРЦ
Официальный сайт показывает рекомендованные розничные цены (РРЦ). В реальности дилеры часто добавляют:
-
допоборудование (коврики, защиту картера, сигнализацию) по завышенным ценам;
-
«помощь при оформлении» или пакеты услуг, которые вы не просили;
-
наценку за популярный цвет или «доставку».
В итоге финальная цена может оказаться на 50–100 тысяч выше.
Поэтому если вы недавно покупали Гранту, напишите в комментариях:
-
в какой комплектации;
-
за сколько реально взяли (в салоне, а не по РРЦ);
-
какой кузов (седан, лифтбек, универсал);
-
дилерские «допы» навязывали или нет?
Это поможет другим понять реальную ситуацию на рынке.
Моё мнение
Granta за 850–950 тысяч — это, с одной стороны, дорого за машину, которая по сути своей осталась на технологическом уровне начала 2010-х. С другой стороны — это всё ещё самый дешёвый новый автомобиль в России с адекватным сервисом и запчастями.
Да, есть китайские аналоги за 1,2–1,5 млн. Но они либо меньше, либо слабее, либо с кучей электроники, которая ломается непонятно как. А Гранту можно чинить в любом гараже, и запчасти есть в любом регионе.
Так что «народный автомобиль» остаётся народным. Хотя ценник уже совсем не народный, пишет Авто-маньяк.
Адрес в Интернете: