Мир автомобилей трясёт уже не первый год.

И Subaru Outback — тот самый практичный и надёжный «работяга», который полюбился миллионам, — тоже решил не стоять в стороне. Седьмое поколение вышло на сцену. И официально заявило: прощай, категория универсалов повышенной проходимости. Здравствуй, кроссовер.

Модель 2026 модельного года уже представили в Казахстане. С атмосферным двигателем. С вариатором. И без всяких турбо-наворотов в базе. В этом обзоре разбираемся, что изменилось на самом деле, чем отличается версия для СНГ от американской и, главное, стоит ли эта машина своих денег.

---

Дизайн: квадратные формы и никаких нежностей

Новый Outback больше не пытается быть красивым универсалом. Он играет мускулами. Кузов стал угловатым, почти брутальным. Инженеры говорят, что это не просто мода — так удалось увеличить внутреннее пространство.

Что цепляет взгляд спереди:

• «Двухэтажная» светодиодная оптика — теперь это визитная карточка современных Subaru

• Массивная решётка радиатора

• Внушительные бамперы с защитой из неокрашенного пластика

Сбоку заметны огромные накладки на колёсных арках. Сзади — фонари, объединённые в стильную единую плашку. Визуально машина стала шире и устойчивее.

Габариты (для Казахстана и международных рынков почти одинаковы):

• Длина — 4880 мм

• Ширина — 1880 мм

• Высота — 1715 мм

• Колесная база — 2745 мм

• Дорожный просвет — 220 мм

В США есть ещё версия Wilderness. Там клиренс увеличили до 241 мм, поставили вездеходные шины Bridgestone Dueler A/T и усиленную защиту днища. В Казахстан такой вариант пока не привезли. Но и стандартных 220 мм хватит за глаза — многие «паркетники» о таком могут только мечтать.

---

Техника: старые добрые традиции и один мощный сюрприз

Под капотом казахстанской версии — безальтернативный бензиновый атмосферник объёмом 2,5 литра. Оппозитный, разумеется. Отдаёт 187 лошадиных сил и 254 Н·м крутящего момента. В паре с ним работает модернизированный клиноцепной вариатор Lineartronic. Его научили имитировать ступенчатые переключения — стало чуть веселее.

В США выбор шире:

• Базовый мотор — 180 л.с. (чуть скромнее)

• Тяжёлая артиллерия — 2,4-литровый турбомотор на 260 л.с. и 376 Н·м

С турбом разгон до сотни занимает около 6 секунд. С атмосферником — спокойные 8,8 секунды. Чувствуете разницу?

Полный привод Symmetrical AWD — базовое оснащение для всех рынков. Это фирменная фишка Subaru, обеспечивающая предсказуемость на льду и отличную проходимость. Система X-Mode с режимами «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь» помогает электронике правильно распределять момент между колёсами.

---

Интерьер: огромный планшет и премиальные материалы

Внутри Outback совершил качественный рывок. Консервативные решения уступили место технологиям.

Главное украшение салона — вертикальный 12,1-дюймовый планшет мультимедийной системы. Напоминает решения Volvo или Tesla. Процессор стал быстрее, меню — отзывчивее. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto теперь в стандарте.

Перед водителем — 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель. Информация читается даже при ярком солнце.

Важный момент: Subaru сохранила физические кнопки для климат-контроля и аудиосистемы. За это эргономам — отдельное спасибо. Сенсоры сенсорами, но на ощупь регулировать температуру безопаснее.

В топовой версии Touring — кожа Nappa, вентиляция передних кресел и аудиосистема премиум-класса. Благодаря более плоской линии крыши пространство над головами задних пассажиров выросло на 5 сантиметров. В классе это один из самых просторных вариантов.

Багажник:

• В обычном состоянии — 530 литров

• Со сложенными сиденьями — до 1211 литров

---

Безопасность: EyeSight третьего глаза

Subaru традиционно в топах рейтингов безопасности IIHS и NHTSA. Outback 2026 получил новейший комплекс EyeSight Safety Plus.

В него входят:

• Адаптивный круиз-контроль

• Система превентивного торможения

• Удержание в центре полосы

• Мониторинг слепых зон

• Автоматическое экстренное маневрирование (помогает объехать препятствие, если торможения недостаточно)

В США добавили систему помощи при движении по шоссе «без рук» — работает до 137 км/ч. Но камера следит за взглядом водителя, так что отвлекаться не получится.

---

Цены: Казахстан, США и прикидка для России

В Казахстане две фиксированные комплектации:

• Premium — база

• Touring — топ с кожей, вентиляцией и люком

Стоимость: от 27 500 000 до 28 500 000 тенге.

В пересчёте на рубли (курс 1 KZT = 0,1622 RUB):

• База — ~4 460 000 рублей

• Топ — ~4 622 000 рублей

В США диапазон цен (MSRP): от 36445до36445до49 445.

В пересчёте на рубли (курс 1 USD = 75,34 RUB):

• База — ~2 745 000 рублей

• Топ (Touring XT) — ~3 725 000 рублей

Прямое сравнение цен бессмысленно — разница в налогах, пошлинах и логистике колоссальная. Для примерной оценки стоимости Subaru Outback в России зарубежные цифры смело умножайте на два, а то и на два с половиной.

---

Что в Европе? Прощай, бензин

Пока Казахстан и Америка наслаждаются классическими оппозитными моторами, Европа уходит в электричество. Там под именем Subaru E-Outback будут продавать полностью электрический кроссовер (в США он известен как Subaru Trailseeker). Бензиновый Outback становится эксклюзивом для рынков, где ценят автономность и простоту.

---

Плюсы и минусы: честный взгляд

Что хорошо:

• Дорожный просвет 220 мм — забыли про качество покрытия

• Подвеска глотает и мелкую гребёнку, и крупные ямы

• Новая мультимедиа работает быстро и выглядит современно

• Обзорность на высоте — тонкие стойки и большая площадь остекления

Что не очень:

• Динамика базового мотора вялая. Для города хватит, но на трассе с полной загрузкой обгоны надо просчитывать.

• Вариатор всё равно вариатор. При интенсивном разгоне «зависает» на одной ноте.

• Старая школа фанатов плачет — силуэт универсала умер, да здравствует квадратный кроссовер.

---

Итог: кому это вообще нужно

Subaru Outback 2026 — машина для тех, кто перерос гонки и хочет надёжный, безопасный, функциональный инструмент для жизни. Да, он перестал притворяться универсалом. Окончательно признал себя кроссовером.

В Казахстане модель займёт нишу между городскими паркетниками и тяжёлыми внедорожниками. За эквивалент 4,5 миллиона рублей покупатель получает японскую сборку, легендарный полный привод и современный уровень комфорта. Отличный выбор для семейных путешествий, поездок в горы или суровых зим.

Subaru снова доказала: можно менять дизайн и платформы, но оставаться верным философии «Confidence in Motion». Outback стал больше похож на внедорожник. Но его душа — всё та же: свобода и готовность свернуть с асфальта в любую секунду, пишет Auto People.