Помните время, когда новую Lada Granta можно было купить дешевле 500 тысяч рублей?

А Toyota Camry казалась дорогой за 1,7 млн? Сядьте поудобнее. Я проанализировал динамику цен на самые массовые модели с 2020 по 2026 год. Цифры перед глазами — это готовая иллюстрация к учебнику по инфляции на авторынке. И да, будет больно.

---

Lada Granta: от «доступной» до «почти миллион»

В ноябре 2020 года базовый седан Granta можно было взять за смешные 488 900 рублей. Комплектация спартанская: без кондиционера, без магнитолы, одна подушка безопасности. Зато новая, с гарантией и ценником ниже полумиллиона. Топовая версия «под завязку» стоила 682 000 ₽.

Что сейчас (февраль 2026)? АвтоВАЗ убрал старую начальную версию Standart. Вместо неё — Standard Plus за 850 000 ₽. Плюс неизбежная дилерская наценка. Топовый седан Enjoy тянет на 1 269 000 ₽. А кросс-универсал Granta SW Cross — уже 1 370 000 ₽.

Прикол: Седан Granta в «базе» сегодня стоит больше, чем Toyota Corolla стоила шесть лет назад. Доходит до абсурда, пишет В Движении.

---

Lada Vesta: подорожание в 2,5 раза за шесть лет

В начале 2020 года базовый седан Vesta стоил 606 900 ₽. За год АвтоВАЗ поднимал ценник шесть раз, и к ноябрю базовая версия добралась до 676 900 ₽. Топовая Vesta SW Cross с вариатором тогда впервые пробила миллион — 1 005 000 ₽. Мы все охнули: «Кошмар, миллион за Весту!»

Сейчас: базовая Vesta 2026 года стоит от 1 558 000 ₽. Прибавка — в 2,5 раза к началу 2020-го. И главное — машина-то почти не изменилась: тот же кузов, тот же 1,6-литровый мотор на 106 сил. Добавили бесключевой доступ и новую мультимедиа.

Контекст: В 2021 году Vesta подорожала на 18,1% — больше любого конкурента. Тогда все возмущались. Сейчас на те 18% смотрим с грустной усмешкой.

---

Kia Rio и Hyundai Solaris: исчезнувшие «короли» вторички

В начале 2020 года Kia Rio в базе стоил около 770 000 ₽. Hyundai Solaris — от 590 000 ₽. Их покупали все: от таксистов до пенсионеров на накопления.

Теперь: ни Rio, ни Solaris как новые официально не продаются. На вторичке Kia Rio с пробегом уходит за 1,5 млн ₽. Hyundai Creta, стоившая в 2021-м от 1,1 млн, к концу 2024 года продавалась за 2,1 млн. Рост почти в 2 раза.

Проблема: половина этих «корейцев» на вторичке успела поработать в такси. Пробег скручен, подвеска убита, а просят как за машину из-под дедушки-аккуратиста. Найти живой экземпляр без тёмного прошлого с каждым годом сложнее.

---

Volkswagen Polo и Skoda Rapid: ушедшие немцы

В 2020 году Volkswagen Polo вышел в новом кузове-лифтбеке за 793 000 ₽. Skoda Rapid стоила от 604 000 ₽. Оба собирались в Калуге, оба входили в топ-10 продаж.

Сейчас: оба бренда свернули российское производство. На вторичке Polo 2020–2021 годов можно найти за 900 000 — 1 100 000 ₽, но с пробегом за 100 000 км. Привычная логика «через 3 года минус 20–30%» больше не работает.

---

Toyota Camry: из бизнес-класса в «роскошь»

В 2020 году Camry в базе стартовала от 1 399 000 ₽. Средняя версия с 2,5-литровым мотором стоила около 1 700 000 ₽. Обычный крепкий седан для тех, кто хочет комфорт.

Сейчас: Camry везут через Китай. Цена в 2026 году — от 4 390 000 ₽ за 2,0-литровую версию. За 2,5-литровый мотор в хорошей комплектации просят уже около 5 млн ₽.

Рост — более чем в 3 раза. Машину, которую шесть лет назад спокойно брали в кредит со ставкой 10%, теперь приходится оплачивать налогом на роскошь.

---

Toyota RAV4: народный кроссовер ушёл в элиту

RAV4 в 2020 году начинался от 1 756 000 ₽ за переднеприводную версию с механикой. Полный привод с вариатором в комплектации Comfort стоил 1 980 000 ₽. В 2021 году RAV4 замыкал десятку самых продаваемых моделей.

Сейчас (2026): RAV4 у дилеров стартует от 3 590 000 ₽. Богатые комплектации доходят до 5 890 000 ₽. И это всё — только под заказ. Машины в наличии — редкость.

---

Renault Duster: когда «бюджетный проходимец» стал дороже нового

В 2021 году Duster с 1,6-литровым мотором и механикой стоил от 1 020 000 ₽. Полноприводный дизель — от 1 370 000 ₽.

Сейчас: Renault ушёл с российского рынка. Новый Duster не продаётся. На вторичке экземпляры 2020–2021 годов уходят за 1 200 000 — 1 500 000 ₽, причём с пробегом за 100 000 км.

Абсурд: Пятилетняя машина стоит столько же или дороже новой тогда. А запчасти для ремонта за один 2024 год подорожали в среднем на 78%. Ремонт Duster стал удовольствием не для бедных.

---

Динамика средней цены: как рос рынок год за годом

Я собрал данные по средним ценам на новые автомобили. Смотрите, как это нарастало:

Год	Средняя цена нового авто (₽)	Рост за год
2020	1 800 000	—
2021	1 990 000	+18%
2022	2 390 000	+20%
2023	2 960 000	+24%
2024	3 120 000	+5%
2025	3 290 000	+5%

Итог за пять лет: с 1,8 млн до 3,29 млн — рост в 1,8 раза.

С подержанными машинами ещё интереснее:

Год	Средняя цена авто с пробегом (₽)
2020	600 000
2025	1 200 000

Ровно вдвое. За пять лет бэушная машина подорожала на 100%.

---

То, о чём забывают: кредиты и страховка

Сравнивать только ценники — обманывать себя. Нужно смотреть полную стоимость владения.

Кредиты:

• 2020 год: автокредит можно было взять под 8–12% годовых.

• 2026 год: средняя ставка по потребительским кредитам — 22–26%. Автокредиты чуть дешевле: от 3% по партнёрским программам (но это для избранных), реальная ставка для обычного покупателя — 16–20%.

Средняя сумма автокредита в первом квартале 2026 года — 983 000 ₽. На 14% больше, чем год назад. Люди берут всё больше в долг, потому что цены растут быстрее накоплений.

Страховка:

• КАСКО на машину до 1,5 млн ₽: 55 000 — 110 000 ₽/год.

• КАСКО на машину за 2–3 млн ₽: 90 000 — 220 000 ₽/год.

• Средний чек по КАСКО в первом квартале 2026 года вырос на 19% за год и составил 46 200 ₽.

ОСАГО в среднем — 7 275 ₽.

Итого на страховку владелец обычной машины теперь отдаёт 50 000 — 70 000 ₽ в год. В 2020 году эта сумма была почти в два раза меньше.

---

Главный вывод: новая реальность на цифрах

Давайте возьмём самую дешёвую машину страны — Lada Granta — и посмотрим на её историю:

Год	Цена базовой Granta
2011 (старт продаж)	219 000 ₽
2015	332 000 ₽
2020	489 000 ₽
2026	850 000 ₽

За 15 лет цена выросла почти в 4 раза. А зарплаты? За этот же период средняя номинальная зарплата выросла примерно в 2–2,5 раза. Разрыв становится критическим.

Мой прогноз на 2027–2028: цены на новые машины вряд ли упадут. Даже если утильсбор скорректируют, производители уже привыкли к маржинальности в 20–30%. «Дешёвых» иномарок больше не будет. А сектор авто с пробегом до трёх лет будет стоить почти как новые, потому что новых физически мало.

Что делать обычному человеку? Либо брать Lada и ездить, не глядя на ценник бензина. Либо уходить в «серый» импорт трёхлетних китайцев или корейцев — но с рисками по гарантии. Третьего не дано.