Вырвет ли новичок корону у «народного» кроссовера? Разбираем схватку Haval Jolion 2026 и TENET T7

11.05.26, 20:10 region_option

Российский рынок SUV весной 2026 года получил неожиданный сюжет, достойный сериала.

Многолетний лидер, Haval Jolion, который привык собирать сливки продаж, вдруг оказался на втором месте. А на вершину залез новичок с незнакомым именем — TENET T7.

Цифры говорят сами за себя: в апреле T7 разошёлся тиражом 7 600 экземпляров, а Jolion — 6 700. Разрыв небольшой, но сам факт знаковый. Смогут ли инженеры Haval отыграться за счет масштабного обновления 2026 года? Или перед нами рождение новой звезды?

Давайте разберем обновленного ветерана и сравним его с дерзким дебютантом. Без рекламных дифирамбов, только факты, нюансы и жёсткие сравнения.

Haval Jolion 2026: что поменяли, а что оставили как есть

Разработчики поступили хитро. Внешность трогать не стали, и это логично: после рестайлинга 2024 года кроссовер выглядит современно. Светодиодные «клыки» в оптике, пластиковый обвес по аркам, динамичные линии боковин — образ остался прежним.

Главная «фишка» снаружи: размеры не изменились — длина 4472 мм, колёсная база 2700 мм. Это один из самых просторных вариантов в классе по второму ряду. Багажник скромнее конкурентов — 337 литров в обычном состоянии и 1133 со сложенными сиденьями.

А вот внутри случилась маленькая революция. В Haval наконец-то услышали крики владельцев.

Что сделали в салоне правильно:

Вернули физический регулятор громкости. Под экраном появилась привычная «крутилка». Теперь не нужно целиться в сенсорную полоску на кочках.
Сменили селектор КПП. Вращающаяся шайба ушла в прошлое. Вместо неё — классический рычаг-джойстик. Хват естественнее, ошибиться передачей сложнее.
Доработали нишу-трансформер. Между сиденьями теперь отсек со съёмным перегородкой: хотите — два подстаканника, хотите — глубокий бокс для телефона, ключей и мелочи.
Обновили мультимедиа. Новая ОС, наконец, без кривых переводов и странных сокращений. CarPlay и Android Auto работают по беспроводной связи. Голосовое управление понимает до 300 команд даже без интернета.
Увеличили мощность беспроводной зарядки до 50 Вт. И сделали отверстие для кабеля — мелочь, а приятно.

Что вызвало вопросы:

Кресла улучшили, но не до конца. Поясничная поддержка стала ощутимее — это плюс. А вот регулировку наклона подушки разработчики не добавили, посчитав излишеством. Для высоких водителей это может быть проблемой.
Подвеска осталась короткоходной. На крупных ямах и лежачих полицейских трясёт. Инженеры жертвуют комфортом ради управляемости на трассе. При активном вождении машина стоит как влитая, но за городом придётся сбавлять скорость.

Новый мотор для полного привода: цифры и ощущения

Под капотом полноприводных версий теперь стоит двигатель GW4B15L (1.5 л, 150 л.с., 270 Н·м). Тот же агрегат знаком по Haval H3.

Что в нём интересного:

Турбина с изменяемой геометрией (VGT). Турбояма почти исчезла.
Давление впрыска — 350 бар.
Экологический класс Евро-6. Но АИ-92 заливать по-прежнему можно.

Динамика: разгон до «сотни» за 9.1 секунды, максималка — 190 км/ч.
Честное впечатление: до 100 км/ч едет бодро, но после разгон становится вяловатым. Это не спорткар, и никогда им не был.

Переднеприводные версии остались с прежним 143-сильным мотором. В паре к нему можно взять либо 6-ступенчатую «механику», либо 7-диапазонный «робот».

Кто такой TENET T7 и почему он так быстро взлетел

Сразу расставим точки над i: TENET T7 — это не «чистый» российский автомобиль. Это глубоко адаптированная версия Chery Tiggo 7L, которую собирают под новым брендом Tenet (холдинг АГР).

Почему его раскупают?

Кузов теперь российский. Сварка и окраска идут на отечественном заводе. Антикоррозийная обработка — катафорезная, усиленная под наши зимы с реагентами. Это ключевой аргумент.
Габариты. T7 заметно крупнее Jolion. Багажник — 475 литров против 337 у конкурента. Это серьёзная заявка для семейных людей.
Мотор мощнее в базе. Даже в начальной версии — 1.6 TGDI (147 л.с. и 275 Н·м). У Haval такие показатели по крутящему моменту доступны только в дорогих полноприводных версиях.

Сравнительная таблица: Haval Jolion 2026 против TENET T7

Берём сопоставимые автоматические версии (7-ступенчатые роботы или преселективы).

Параметр	Haval Jolion 1.5 DCT (Оптимум)	TENET T7 1.6 TGDI DCT (Active)
Длина / багажник	4472 мм / 337 л	4530 мм / 475 л
Колёсная база	2700 мм (больше простора сзади)	2670 мм
Двигатель / момент	1.5 л (143 л.с.) / 210 Н·м	1.6 л (147 л.с.) / 275 Н·м
Привод	передний	передний
Клиренс	~190 мм	~200 мм
Цена	от 2 049 000 ₽ (база) / ~2 300 000 ₽ (оптимум)	от 2 735 000 ₽ (Active)

Ключевые выводы из таблицы:

T7 крупнее и тяговитее в базе. Багажник больше на 138 литров — это два больших чемодана.
Jolion доступнее. Разница в цене сопоставимых версий — почти 300–400 тысяч рублей. Плюс у Haval есть «механика» за 2 миллиона, у T7 её нет.
По пространству сзади выигрывает Jolion. У него длиннее колёсная база, хотя сам кузов короче.

Полный разбор цен и комплектаций

Haval Jolion 2026 (линейка гибкая, выбор шире):

Комплектация	Цена	Особенности
Comfort (МКПП)	от 2 049 000 ₽	Бесключевой доступ, круиз-контроль, датчики давления в шинах
Optimum / Premium	от 2 300 000 ₽	LED-фары, камеры, экокожа, телематика
Tech+ (топ)	2 899 000 ₽	Панорамная крыша, проекция на лобовое стекло, ADAS (автоторможение, адаптивный круиз)

Доплата за полный привод + новый мотор (150 л.с., 270 Н·м) — около 150 000 рублей к цене комплектации.

TENET T7 (старт выше, механики нет):

Комплектация	Цена	Особенности
Active	от 2 735 000 ₽	Базовая версия, уже с 1.6 TGDI и автоматом
Прайм (топ, полный привод)	3 140 000 ₽	Полный фарш, но уходит в другую ценовую категорию

Важное отличие: у T7 нет варианта с «механикой» и нет мотора слабее 147 сил. Поэтому порог входа выше, но и минимальная комплектация «богаче».

Так кто же победит? Жёсткий вердикт

Если у вас бюджет жёстко ограничен 2,2–2,4 млн рублей — вы смотрите на Haval Jolion. Он даёт больше за свои деньги: длиннее колёсная база (простор сзади), лучше дилерская сеть, проверенная временем репутация и обновлённый салон с физическими кнопками.

Если вы готовы доплатить 300–400 тысяч за больший багажник и более тяговитый мотор в базе — TENET T7 выглядит очень соблазнительно. Плюс российская окраска кузова с усиленной антикоррозийной защитой — для наших дорог это весомый аргумент.

Но есть нюанс, о котором молчат в рекламе: TENET T7 — новый бренд. У него пока нет такой разветвлённой дилерской сети, как у Haval с Тульской области. И неизвестно, как поведут себя эти машины через 3–4 зимы. А Jolion — это «рабочая лошадка», на которой уже тысячи владельцев накатали по 50–100 тысяч без капитальных проблем.

Мой прогноз: апрельская победа T7 — это эмоциональный всплеск и эффект новизны. Haval Jolion 2026 только выходит на полную мощность поставок. Когда обновлённые версии заполнят салоны, он вновь перехватит лидерство. Но отрыва в 2–3 тысячи машин в месяц уже не будет. Конкуренция становится по-настоящему жёсткой. А это значит, что выигрывает в итоге покупатель, пишет Auto People.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: