Кому на самом деле нужна эта процедура — вам или машине?

Вопрос не такой праздный, как кажется.

Содержание

• Чем рискует владелец после водных процедур под капотом

• Единственно верный способ навести порядок

• Какие узлы мыть не просто можно, а нужно

Почему чистый двигатель может влететь в копейку

Защиту от воды проверяют у смартфонов, часов и бытовой техники по стандарту IEC 60529 (в России — ГОСТ 14254–2015). Там первая цифра отвечает за пыленепроницаемость, вторая — за устойчивость к влаге. Только вот к автомобилям эти нормы не имеют никакого отношения.

Автомобиль любит сухость настолько, что даже на автозаводах при тестах герметичности кузов полностью закрывают. Воду под давлением в моторный отсек там не подают принципиально. Вот как выглядят заводские испытания в дождевой камере из салона свежесобранного автомобиля. Струи воды подаются со всех сторон, имитируя дождь.

А теперь представьте, что случится, если направить такую же струю прямо под капот. Страдает почти всё: от электрооборудования до механических узлов.

Конкретные риски: что ломается первым

Вода с частичками грязи способна:

• попасть в банки аккумулятора

• затопить стартер и генератор

• вызвать отсыревание контактов датчиков управления двигателем

Особая зона риска — разъёмы между двигателем и автоматической коробкой передач (или вариатором). Их затопление гарантированно приводит к очень дорогому ремонту.

Достаётся и ремню привода вспомогательных агрегатов: струя загоняет песчинки под шкивы. А натяжители во многих конструкциях тоже негерметичны.

Грязь никуда не девается — она прячется

В моторном отсеке полно щелей. Струя воды проталкивает грязь вглубь, а не вымывает её наружу. Вы получите блестящую поверхность сверху и рассадник коррозии в труднодоступных полостях.

На сервисах, где предлагают мойку двигателя, можно услышать честный ответ: «Не советую». Задумайтесь, почему механики отказываются от лёгких денег?

Но если клиент настаивает, ему помоют. Даже изобразят заботу — прикроют заметные узлы полиэтиленовыми мешочками. Сверху чаще всего закрывают генератор, блоки управления двигателем и коробкой, а также блок предохранителей. А вот все разъёмы датчиков, щели кожуха ремня ГРМ и стартер (он обычно расположен снизу) остаются без защиты.

Две реальные истории из практики

Случай первый. После мойки моторного отсека начались перебои с зажиганием. Форсунки продолжали лить топливо, которое загорелось в каталитическом нейтрализаторе. Из выхлопной трубы повалил дым, машину трясло, был слышен рев пламени. Всё это — ради эстетической чистоты.

Случай второй. У Renault Duster периодически возникали пропуски зажигания. Причина оказалась проста: в дождь вода капала на катушку с негерметично установленной форсунки стеклоомывателя. Это всего лишь редкая капель! А теперь представьте, что случится, если обдать мотор водой под давлением.

Единственно правильная схема чистки

Хотите навести порядок без риска? Действуйте по алгоритму.

Сначала демонтируйте и вымойте отдельно всё, что легко снимается: крышку двигателя, крышку блока предохранителей, крышку корпуса воздушного фильтра. После чистки верните их на место.

Верхние детали двигателя слегка смочите жидкостью вроде WD-40 и протрите насухо чистой ветошью. Так же приведите в порядок все видимые шланги, трубки, элементы брызговиков и панелей, внешний вид которых вас раздражает.

А вот эти зоны мыть обязательно

Есть места, за чистотой которых следить действительно необходимо. И часто.

Радиаторы — кондиционера, АКП или вариатора, охлаждения двигателя. На большинстве современных машин для этого придётся снять бампер, а возможно, и разъединить сами радиаторы. Регулярный уход предотвращает перегрев мотора и коробки, а также позволяет кондиционеру работать эффективно.

Воздухозаборник системы отопления и вентиляции — обычно расположен в районе «дворников» под жабо. Оттуда отопитель забирает воздух, чтобы, подогрев или охладив, направить его в салон. Со временем там скапливаются семена, листья, дорожная грязь и даже птичьи испражнения, смытые дождём с лобового стекла. Всем этим потом дышите вы и ваши пассажиры. Так что чистка воздухозаборника с предварительным демонтажем — процедура обязательная, пишет За рулем.