Опубликовано первое изображение нового седана Senat 900.

Производство наладят на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, в Шушарах. Заодно запустили официальный сайт бренда. И главное — объявлена дата публичной премьеры: 4 июня на Петербургском международном экономическом форуме.

Давайте разберём, что уже известно про машину, кому её предлагают и почему эксперт считает, что спрос будет.

Что показали на первом фото и на сайте

Официальный скриншот с портала senat-auto.ru демонстрирует автомобиль в классическом представительском стиле. Машина построена на платформе с продольным расположением двигателя — традиционное решение для этого класса.

Внешность: (судить по одному снимку сложно, но) силуэт — длинный капот, плавная линия крыши, массивный зад. Ничего кричащего. Именно так и должен выглядеть седан для первых лиц и топ-менеджмента.

Техника: V6, полный привод и пневма

Под капотом Senat 900 — 3,0-литровый бензиновый V6. Его параметры выглядят солидно даже на фоне ушедших европейцев.

Характеристика	Значение
Мощность	326 л.с.
Крутящий момент	450 Нм
Разгон до 100 км/ч	6,5 секунды
Коробка передач	8-ступенчатый гидромеханический «автомат»
Привод	полный
Подвеска	пневматическая (регулировка дорожного просвета)

Пневмоподвеска для такого седана — не роскошь, а необходимость. Она позволяет сохранять плавность хода на любом покрытии и поднимать машину при заезде на бордюры или в снег. Полный привод — тоже важный аргумент для российских зим.

Салон: кожа, дерево и массаж для всех

Производитель заявляет: интерьер отделан высококачественной натуральной кожей и натуральным деревом. Без дешёвого пластика или его имитации.

Что обещают в салоне:

• Сиденья с электрорегулировками, массажем, подогревом и вентиляцией.

• Складывающийся столик для задних пассажиров.

• Многозонный климат-контроль.

По описанию — полный фарш для VIP-пассажира. Осталось увидеть это вживую и проверить, насколько качественно собрано.

Кто будет покупать? Мнение эксперта

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков уже дал свою оценку. Цитирую:

«Senat 900 идеально заточен под потребности пользователей автомобилей представительского класса. Он наверняка будет востребован в корпоративных парках страны, в которых нынешние Mercedes-Benz, BMW и Audi имеют зачастую пробеги за 400 000 км, а их обслуживание и ремонт — дорогое удовольствие».

Расшифрую, о чём здесь речь:

• В корпоративных парках до сих пор масса старых европейцев с огромными пробегами.

• Поддерживать их в живом состоянии становится всё дороже — запчасти и сервис растут в цене.

• Senat 900 предлагается как свежая альтернатива. С гарантией, локальным производством и понятными затратами на обслуживание.

Что пока неясно

Главный вопрос — цена. Её пока не назвали. Если Senat 900 попадёт в диапазон 5–7 миллионов рублей, он реально сможет оттянуть на себя часть корпоративных клиентов от старых Mercedes и BMW. Если подбирается к 10 миллионам и выше — конкуренция уже совсем другая.

Второй вопрос — живучесть в условиях отсутствия дилерской сети. Бренд новый. Пока непонятно, как быстро откроют сервисные центры и наладят поставки запчастей.

Моё резюме

Первое фото — только намёк. Главное впереди: 4 июня, ПМЭФ, реальная презентация. Senat 900 выглядит как адресный продукт для госструктур и крупных компаний, которым надоело ремонтировать старые иномарки. Если качество сборки окажется достойным, а цена — конкурентной, успех в своём сегменте машине обеспечен. Осталось дождаться живого показа и старта продаж, пишет Российская газета.