BAIC пытается продавать внедорожники в России, но народ проходит мимо: разбираю, почему так выходит

9.05.26, 22:51 region_option

Китайская автомобильная экспансия в России началась по-настоящему в 2022 году. Логика подсказывала: наши дороги скоро заполнятся самыми разными моделями из Поднебесной.

Но реальность оказалась сложнее.

Да, соотечественники китайские машины приняли. Но коммерческий успех выпал далеко не всем. В лидерах — Chery (со всеми своими дочерними брендами вроде Jetour, Kaiyi, Omoda), Geely, Great Wall Motors (Haval, Tank). Где-то рядом держится Changan — продажи у них приличные, хотя планов локализации в России нет. А остальные так и остались на периферии.

BAIC — одна из таких компаний. И сегодня я хочу поговорить именно о внедорожной линейке марки. Потому что их вездеходы вроде бы есть, но желающих их купить — кот наплакал. Почему так вышло? Давайте разбираться.

Какие внедорожники BAIC продаются в России

Линейка представлена двумя основными моделями:

BJ40 — классический рамный внедорожник
BJ60 — более крупная и комфортная модель

В 2026 году китайцы планируют добавить к ним BJ41. По сути, это второе поколение BJ40. Но предшественника снимать с продажи не будут — обе модели просто разведут по разным ценовым категориям. Любители нового и современного заплатят больше.

Важный нюанс: все эти машины собирают на заводе «Автотор» в Калининграде. Это локализация. Да, весьма условная — на конечную цену для покупателя она почти не влияет. Но как стратегический шаг решение правильное: BAIC показывает, что настроена серьёзно.

Помимо внедорожников, у марки в России есть и легковушки, и обычные кроссоверы. Но продажи в целом, мягко говоря, не взлетают. И внедорожную линейку это тоже касается.

Три причины, почему BAIC не покупают

Причина 1. Техника не дотягивает до конкурентов

В сегменте внедорожников сегодня царствует Tank — бренд того же Great Wall Motors. У них и технологии интереснее, и оснащение богаче, и силовые установки современнее.

BAIC на этом фоне выглядит скромнее. И дело не в том, что их машины плохие — они просто не могут предложить того же уровня «начинки», к которому уже привыкли российские покупатели внедорожников.

Причина 2. Дизайн без «изюминки»

Я не скажу, что BJ40 или BJ60 выглядят откровенно устаревшими. Но оформлению — и снаружи, и внутри — явно не хватает харизмы.

Машины смотрятся простовато. Особенно учитывая цену, которая ненамного ниже, чем у основных конкурентов. Покупатель заходит в салон, смотрит, сравнивает — и не «цепляется» сердцем. И уходит к тому же Tank или в сторону других брендов.

Причина 3. Слабые дизели

Внедорожники BAIC комплектуются турбодизельными моторами, которые… ну, скажем так, не впечатляют.

На бумаге характеристики могут выглядеть нормально. Но в реальной езде — особенно по асфальту — не хватает той самой сочной тяги, которую ждёшь от серьёзного вездехода. Динамика страдает. А от машины за такие деньги покупатели привыкли ждать большего.

Что в сухом остатке

BAIC пытается закрепиться на российском рынке. У них есть локализация, есть обширная линейка, есть даже амбиции. Но во внедорожном сегменте они проигрывают — и проигрывают пока с заметным счётом.

Проблема	Почему это важно
Недостаточно технологичная техника	Конкуренты (Tank и др.) предлагают больше за сопоставимые деньги
Скучный дизайн	Машина не «цепляет» эмоционально — покупатель идёт дальше
Слабые дизели	На асфальте не хватает тяги, динамика не впечатляет

Пока BAIC не решит эти три задачи, внедорожники марки так и останутся нишевым продуктом для тех, кто либо не хочет переплачивать за Tank, либо сознательно выбирает менее раскрученный бренд. Но таких покупателей — меньшинство. И это видно по статистике продаж, пишут Секреты автоперекупа.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: