В России официально стартовали продажи полноприводного кроссовера GAC GS4.

Китайцы не стали мелочиться: забросили в него двухлитровый турбомотор на 231 лошадь, японский автомат Aisin и интеллектуальную систему распределения тяги. По набору характеристик машина вплотную приблизилась к Toyota RAV4, а по цене — оторвалась заметно вниз.

Давайте спокойно разберём: что это за зверь, кому он подойдёт и не кроется ли подвох.

---

1. Зачем GAC понадобился полный привод

До недавнего времени GS4 предлагался в России только с передним приводом и полуторалитровым мотором (170 л.с.). Хороший городской вариант: экономичный, шустрый, без лишних заморочек.

Но полный привод — это совсем другая история. Он меняет характер автомобиля кардинально. Вы получаете не просто возможность проехать там, где переднеприводная машина сдастся. Вы получаете уверенность на мокрой дороге, на заснеженной трассе, на грунтовке к даче.

Для кого это актуально?

• Жители регионов, где зима длится полгода и снег чистят не всегда

• Те, кто регулярно выезжает за город — на рыбалку, охоту, дачу

• Семьи, которые ценят безопасность и не хотят рисковать на скользком покрытии

Китайцы это прекрасно понимают. Потому и выпустили версию, которая способна конкурировать не с бюджетными паркетниками, а уже с серьёзными игроками вроде RAV4, Tiguan и CX-5.

---

2. Что изменилось под капотом и в трансмиссии

Разница между переднеприводным GS4 и полноприводным — не просто «добавили кардан». Это практически два разных автомобиля.

Характеристика	Передний привод	Полный привод
Двигатель	1,5 л, 170 л.с.	2,0 л турбо, 231 л.с.
Крутящий момент	не указан	380 Н·м
Коробка передач	7DCT (робот)	8AT Aisin (гидромеханика)
Снаряжённая масса	около 1600 кг	1745 кг
Режимы движения	стандартные	снег/грязь/песок

Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

• Двигатель. 2,0-литровый турбомотор на 231 л.с. — это серьёзная заявка. Такой машине не стыдно обгонять фуры на трассе и не тупить при резких ускорениях.

• Коробка Aisin. Восьмиступенчатый гидромеханический автомат от японской Aisin — это надёжность, проверенная миллионами автомобилей по всему миру. В отличие от роботов с двумя сцеплениями (даже мокрых), гидромеханика прощает больше, греется меньше и живёт дольше в условиях пробок и частых старт-стопов.

• Интеллектуальный полный привод. Электроника сама решает, куда и сколько тяги отправить. На сухом асфальте машина остаётся практически переднеприводной — экономит топливо. На скользком покрытии или при пробуксовке подключает заднюю ось. Плюс есть принудительные режимы: снег, грязь, песок. Не заменит настоящий внедорожник, но для лёгкого бездорожья — самое то.

Масса в 1745 кг тоже о многом говорит: автомобиль не «пустышка», в нём есть металл и звукоизоляция. Кроссовер ощущается основательным.

---

3. Битва титанов: GAC GS4 против Toyota RAV4

Новый GS4 неизбежно сравнивают с RAV4 — потому что это главный референс в классе. Давайте честно, без реверансов.

Что общего:

Параметр	GAC GS4 AWD	Toyota RAV4 (аналогичная комплектация)
Класс	Компактный кроссовер	Компактный кроссовер
Колёсная база	~2680 мм	2690 мм (почти одинаково)
Посадочных мест	5	5
Двигатель	2.0 турбо (231 л.с.)	2.0 атмосферный (146–173 л.с.) или 2.5 (199 л.с.)
Коробка	8AT Aisin	CVT или 8AT (на 2.5)
Полный привод	Есть (подключаемый)	Есть
Безопасность	ESP, ABS, подушки	ESP, ABS, подушки

В чём GAC вырывается вперёд (по бумаге):

• Мощность. 231 л.с. против 173 у «атмосферного» RAV4. Разница чувствуется сразу.

• Оснащение за те же деньги. Цифровая приборка, камера 360°, беспроводная зарядка с охлаждением (да, есть и такая), адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе. У Toyota эти опции либо не доступны, либо перекочевали в версии за 3,5–4 миллиона.

• Коробка. Гидромеханика Aisin — это надёжно и понятно. У RAV4 на 2.0 идёт вариатор, который многие не любят за «воющие» обороты.

В чём RAV4 остаётся сильным:

• Репутация. Toyota знают все. Машины держат цену на вторичке феноменально.

• Остаточная стоимость. Проехали 3 года на RAV4 — потеряли 15–20%. На GAC — пока неизвестно, но вряд ли так же радужно.

• Сервис и запчасти. У Toyota сеть огромная, логистика отлажена. У GAC — меньше дилеров, деталей может не быть в наличии.

Важный контекст про качество. GAC (Guangzhou Automobile Group) — это не «гаражный конвейер». Это один из крупнейших автопроизводителей Китая, который, кстати, собирает Toyota на китайском рынке по совместному предприятию. Парадокс: в КНР одни и те же заводы выпускают и Toyotas для местного рынка, и автомобили под собственными брендами GAC. Поэтому говорить о «гарантированно низком качестве» китайцев уже не совсем честно.

---

4. Ценовое предложение, которое невозможно игнорировать

А теперь — к главному. Сколько стоит полноприводный GAC GS4?

• Версия GB AWD (полный привод, 2.0, 231 л.с.) — около 2 999 000 рублей.

• Переднеприводная версия (1.5 л, 170 л.с.) — около 2 349 000 рублей.

Для сравнения: аналогичная по оснащению Toyota RAV4 с полным приводом будет стоить от 3,4–3,7 миллиона рублей в зависимости от двигателя и набора опций. Разница — 400–700 тысяч. Это не копейки.

О чём это говорит? GAC сознательно демпингует, чтобы захватить долю рынка. Покупателю предлагают сопоставимый (а по части технологий — даже более современный) автомобиль за заметно меньшие деньги.

Кого может заинтересовать такая сделка:

• Те, кому нужен новый полноприводный кроссовер сейчас, а не через полгода ожидания (у RAV4 с некоторыми моторами бывают задержки)

• Кто не готов переплачивать за «имя» и «репутацию»

• Кто ездит не 2 года, а планирует пользоваться машиной 5–7 лет — остаточная стоимость тогда выравнивается

---

5. Стоит ли брать или пока присмотреться

Однозначные плюсы:

• Мощный турбомотор (231 л.с.)

• Японская гидромеханика Aisin (8 ступеней) — надёжно

• Богатое оснащение комплектации «за свои деньги»

• Цена значительно ниже одноклассников от традиционных брендов

• Интеллектуальный полный привод с режимами для сложных покрытий

О чём стоит подумать до покупки:

• Неизвестная остаточная стоимость через 2–3 года (RAV4 тут вне конкуренции)

• Меньшая дилерская сеть GAC в регионах — доехать до сервиса может быть проблемой

• Наличие запчастей на складах у официальных дилеров — вопрос открытый

• Реальная надёжность на больших пробегах (условные 100–150 тысяч км) ещё не проверена

Личное мнение. GAC GS4 с полным приводом — это очень интересное предложение для тех, кто смотрит на цену и оснащение, а не только на шильдик. Если вы живёте в городе-миллионнике, где есть дилер GAC, и планируете эксплуатировать машину хотя бы 4–5 лет — разница в цене с RAV4 перекроет возможные потери при перепродаже.

Если же вы привыкли менять автомобиль каждые 2–3 года и для вас критична остаточная стоимость — RAV4 всё ещё берёт верх.

Но сам факт, что китайский кроссовер так плотно подобрался к «японцу» по характеристикам и так сильно оторвался по цене, — это серьёзный звонок для рынка. Toyota и другие лидеры больше не могут расслабляться.

Что думаете вы? Рассматривали бы GAC GS4 как альтернативу RAV4 или нет? Пишите в комментариях — интересно услышать разные мнения, пишет МЕХВОД.