Представьте: вы платите за электромобиль каждый месяц меньше, чем за мобильную связь. Звучит как фантастика? В Германии это уже реальность.

Китайский бренд Leapmotor, который пока мало кто знает в Европе, делает ставку на то, от чего у местных автогигантов начинает болеть голова — на цену. И их стратегия уже приносит плоды.

49 евро в месяц — и машина ваша (в лизинг)

Немецкий водитель может получить компактный электрокар Leapmotor T03 в лизинг всего за 49 евро в месяц. Эта цифра учитывает новую немецкую субсидию на электромобили размером 3 миллиарда евро, которую запустили в этом году.

Для сравнения: Fiat 500 (электрический) в аналогичном по размерах кузове обойдётся минимум в 99 евро в месяц. То есть Leapmotor предлагает ту же идею в два раза дешевле.

И это не какая-то «пустая» версия. В базовой комплектации T03 уже есть:

• Камера заднего вида

• Шесть подушек безопасности

• Панорамная крыша

Да, это не люксовый седан, но за 49 евро — более чем щедро. Особенно если вспомнить, что средний счёт за мобильную связь в Германии составляет около 30–50 евро. Получается, электромобиль стоит как обычный тариф на телефоне.

Цифры говорят сами за себя

Апрельские продажи Leapmotor в Германии выросли в четыре раза по сравнению с предыдущим месяцем. А за первые четыре месяца года поставки подскочили на 358% — до 4523 машин.

Пока это скромные объёмы, но темпы впечатляют. Если так пойдёт дальше, Leapmotor может обогнать по продажам в Германии таких игроков, как Smart и Honda. Звучит невероятно, но факты — упрямая вещь.

Как им это удаётся, если Европа ввела пошлины?

Евросоюз действительно поднял пошлины на импорт китайских электромобилей. Но у Leapmotor есть козыри.

Первый козырь — низкая себестоимость производства. Китайские заводы научились делать качественные машины с минимальными издержками. И они готовы делиться этой экономией с покупателем.

Второй козырь — партнёрство с Stellantis. Да, с той самой Stellantis, которая владеет Fiat, Peugeot, Citroën и ещё десятком брендов. Leapmotor получила доступ к дилерской сети и сервису Stellantis по всей Европе. Это снимает главный страх покупателя: «а где я буду обслуживать эту машину?».

Забавная деталь: дизайн T03 подозрительно напоминает Fiat 500. Совпадение? Возможно, нет. Stellantis не видит в Leapmotor угрозы для своих продаж. Но факт остаётся фактом: китайский электромобиль стоит 49 евро, а итальянский — 99. И разница в цене почти двухкратная.

Китайцы наступают

Leapmotor — не единственные. BYD, Geely и другие китайские бренды активно теснят европейцев на их же поле. Они предлагают доступные электромобили и гибриды, которых у местных производителей либо нет, либо они заметно дороже.

Главные конкуренты T03 в Европе сегодня:

• Renault R5 E-Tech

• Volkswagen ID.Polo (анонсирован, но ещё не в полной силе)

Оба — базовые электромобили местного производства. И оба заметно дороже 49 евро в месяц.

Что всё это значит для обычного водителя?

Рынок электромобилей в Европе меняется прямо на глазах. Ещё пару лет назад «китаец» был синонимом слова «дешёвый» в плохом смысле. Сейчас — это синоним слова «доступный» в хорошем.

Когда за электромобиль просят меньше, чем за безлимитный интернет и звонки, отказ от бензинового двигателя перестаёт быть жертвой. Это становится просто выгодным расчётом.

Leapmotor T03 за 49 евро в месяц — это не просто маркетинговая акция. Это сигнал. Европейским автогигантам пора просыпаться. Иначе их просто объедут на дешёвых, но не в плохом смысле, электрических малолитражках, пишет ProFinance.ru.