Апрель на российском авторынке выдался скорее позитивным, чем радужным.

По данным «Автостата», по всей стране продали 117,5 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 15,1% больше, чем в апреле прошлого года.

Пока неясно: это разовый всплеск или начало уверенного роста? Но кое-какие тенденции прослеживаются уже сейчас. Давайте разберем расклад по маркам и моделям без лишних эмоций — только цифры и факты.

«Искра» вернулась в десятку лучших

Давненько её там не было. В апреле что-то щёлкнуло: «Искра» неожиданно разгорелась и забралась на седьмое место в общем зачёте. Российские покупатели приобрели 3236 единиц за месяц.

Но расслабляться рано. Снизу уже дышат в спину. На восьмом месте — Haval M6, кроссовер D-класса за 2 с небольшим миллиона. У него 3125 проданных машин. Отрыв от «Искры» — чисто символический.

Чтобы запрыгнуть на пятую строчку, «Искре» придётся очень постараться. Сейчас там Lada Niva Travel — 4570 штук. А первая тройка и вовсе неприступна: замыкает её Haval Jolion с 6664 продажами за месяц.

Гранта и Веста: минус вместо плюса

С одной стороны, дела у «Гранты» и «Весты» выглядят лучше, чем у «Искры». Lada Granta по-прежнему удерживает первое место в рейтинге продаж. И держит так крепко, что никто даже близко не подбирается.

Цифры по Гранте:

• Продано в апреле — 14 442 машины

• Ближайший конкурент Tenet T7 — 7639 штук

Разница в два раза. Порядок, как говорится, разный.

Lada Vesta — на четвёртом месте. 6064 россиянина решили её купить в апреле. Почти в два раза больше, чем выбравших «Искру».

А теперь смотрим динамику (и тут начинается грустное):

• Гранта: минус 4,1% к апрелю прошлого года. За четыре месяца года потеряла 16,6% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го.

• Веста: просела на 14,6% к апрелю 2025-го. За четыре месяца падение составило 46,1%. Почти в два раза.

Представьте: продажи «Весты» за первые четыре месяца этого года сократились почти вдвое. Таких показателей нет ни у кого в первой десятке. Нонсенс.

Кто съедает продажи Весты

Объяснение одно: их клиентов забирает «Искра». И рост «Искры» идёт прямо за счёт падения «Гранты» и «Весты». По характеру падения можно сделать вывод: «Искра» стала полноценным заменителем именно «Весты».

Между «Грантой» и «Искрой» выбирают редко. Если человек пришёл за «Грантой», на ней и уезжает. А вот между «Искрой» и «Вестой» развернулась настоящая битва. Покупатели приходят, сравнивают и часто приходят к выводу: нет смысла переплачивать за «Весту», когда есть чуть более дешёвая «Искра».

Что с этим делать АвтоВАЗу — непонятно. По изначальной логике (ещё французской) «Искра» должна была заменить «Гранту» и стоить столько же или чуть дороже. Тогда всё было бы логично: кто брал «Гранту», берёт «Искру», а «Веста» остаётся при своих.

Сейчас схема сломалась. Внутри ассортимента АвтоВАЗа идёт внутреннее противостояние двух моделей. И «Веста» пока проигрывает.

Tenet T7: почему самая дорогая модель стала хитом

Tenet T7 (бывший Chery Tiggo 7L) из Калуги неожиданно выхватил серебро. При этом в базе он дороже не только «Весты», но и Haval Jolion.

Сравните цены:

• Tenet T7 — от 2,5 млн рублей

• Haval Jolion — от 2,04 млн рублей

• Lada Vesta — от 1,4 млн рублей

Тем не менее в апреле T7 оказался на втором месте. Как так вышло? Ведь весь прошлый год Haval Jolion бился с «Вестой» за вторую строчку, редко на неё забираясь. В этом году «Веста» упала на четвёртое-пятое место — приходи и забирай. Но нет: Jolion третий, а серебро у T7.

Предположение одно: дело в кредитных или лизинговых программах, которые предлагает производитель. Возможно, агрессивный маркетинг или субсидированные ставки сделали более дорогой автомобиль доступнее для конечного покупателя.

Что дальше: надежда на «Искру» и новую «Ниву»

«Гранта» медленно ползёт вниз. «Веста» летит штопором. «Искра» растёт, но в масштабах рынка её успех пока скромный.

Продажи в апреле:

• Lada Granta — 14 442

• Lada Vesta — 6064

• Lada Iskra — 3236

«Искре» нужно в четыре раза больше продаж, чтобы догнать «Гранту». Задача не из лёгких.

Остаётся надежда на новую «Ниву». Если АвтоВАЗ выпустит действительно современный, проходимый и недорогой внедрёныш, он может стать бестселлером. Нишевые игроки в сегменте рамных вездеходов почти умерли, а спрос на проходимые машины в регионах огромен.

Но пока «Нива» нового поколения существует только в патентах и концептах — ждать её раньше 2027-2028 годов не стоит.

А пока — внутренняя битва «Искры» и «Весты», падение легенд и неожиданное серебро у Tenet. Рынок живёт своей жизнью, и предсказать его даже на полгода вперёд — дело неблагодарное, пишет Зато не в кредит.