Первый Changan CS75 появился в России ещё в 2017 году.

В 2019-м вышло второе поколение — уже с приставкой Plus. До 2023 года их продавали параллельно. Сегодня на вторичном рынке этот кроссовер можно найти от 1,7 миллиона рублей.

Выглядит богато. Оснащение радует. Но есть нюансы, о которых продавцы предпочитают не распространяться. Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев честно разобрал машину по косточкам.

Главные недостатки, которые испортят впечатление

1. Шумоизоляция — слабое место

В салоне шумно. Особенно на трассе. Тишины и комфорта, которых ждёшь от кроссовера за такие деньги, здесь нет.

2. Странная экономия на опциях

Оснащение вроде богатое, но почему-то отсутствуют:

• подогрев ветрового стекла

• подогрев руля

• подогрев задних сидений

• электропривод багажника

• защита картера (придётся ставить самому)

Зачем это убрали — вопрос к производителю.

3. Аппетит как у внедорожника

В городских пробках расход топлива достигает 14–15 литров на 100 км. Для кроссовера с полуторалитровым мотором это многовато.

4. Запчасти есть, но цены кусаются

Оригинальные детали доступны, но стоят неадекватно дорого. Покупка б/у может вылиться в копеечку.

Что под капотом — тревожные звоночки

5. Турбомотор капризный и прожорливый до качества

Полуторалитровый двигатель требует:

• только хорошего масла

• только качественного топлива

После 50–80 тысяч километров возможны сюрпризы: нагар на клапанах, залегание поршневых колец. Чистка форсунок — процедура неприятная и недешёвая.

6. Коробка Aisin греется

Штатный теплообменник работает неэффективно. Эксперт советует сразу думать о замене на внешний радиатор. Иначе перегрев может выйти боком.

7. Мелочи, которые ломаются на малых пробегах

Встречаются протечки радиаторов и отказы клапана расширительного бачка. Не фатально, но неприятно и требует внимания.

Кузов и защита

8. Лакокрасочное покрытие тонкое

Сколы образуются легко. Камни с трассы оставляют следы, которые хочется сразу закрашивать.

9. Защита днища — формальная

Полноценной брони снизу нет. В наши условия — минус.

Что в сухом остатке

Зиновьев подводит итог без паники: до пробегов 80–100 тысяч километров фатальных поломок нет. Все болячки лечатся, и запредельных затрат обычно не требуется.

Но будьте готовы к трём вещам:

• шумный салон на трассе — это надолго

• высокий расход топлива в городе — это навсегда

• капризный двигатель, который не прощает плохого бензина и масла

Changan CS75 Plus — не плохая машина. Но и не идеальная. Если вы готовы мириться с её слабостями и знаете, куда смотреть при осмотре — вариант рабочий. Если ждёте тишины, экономии и японской надёжности — проходите мимо. Лучше сразу, чем потом разочаровываться, пишет Motor.ru.