Мотор 2.0 с чугунным блоком и полный привод: в России стартовали продажи нового Skoda Kodiaq — сколько на самом деле просят

10.05.26, 17:21 region_option

Китайские автомобили прочно обосновались на вершине продаж в нашей стране.

Ещё пять лет назад, до 2022 года, ситуация выглядела иначе: россияне отдавали предпочтение европейским, японским и корейским маркам. Skoda входила в число фаворитов. Затем грянули известные события, мировые гиганты свернули деятельность, освободив огромный пласт рынка.

Но не все водители готовы пересесть на продукцию из Поднебесной. Часть автолюбителей принципиально ищут привычные бренды и согласны переплачивать за них. Именно для этой категории «серые» поставщики продолжают ввозить машины ушедших марок. Skoda — не исключение.

Результат не заставил себя ждать. За первые три месяца 2026 года дилеры реализовали 2360 автомобилей Skoda. Это на 292% больше, чем за аналогичный отрезок времени годом ранее. Среди предлагаемых экземпляров — как машины китайской сборки, так и европейские. И одна из самых громких новинок — Skoda Kodiaq во втором поколении.

Что изменилось в новом кузове

Первое поколение Kodiaq официально продавалось у нас с 2017 по 2022 год и пользовалось стабильным спросом. В 2024-м на зарубежных рынках дебютировала вторая генерация. Кроссовер заметно преобразился, но сохранил черты, которые российские автолюбители успели оценить.

В основе — актуализированная платформа MQB Evo. Машина чуть подросла в размерах:

Параметр	Значение
Длина	4758 мм
Ширина	1864 мм
Высота	1678 мм
Колёсная база	2789 мм

Экстерьер: лаконичность без лишних деталей

Дизайн выдержан в классическом ключе. Никаких вычурных элементов — всё функционально и сдержанно. Спереди внимание привлекает фирменная решётка радиатора с вертикальными ламелями. Головная оптика и дневные ходовые огни — полностью светодиодные.

Что ещё бросается в глаза:

Лобовое стекло с датчиками дождя и освещённости.
Зеркала с электрорегулировкой, подогревом и складыванием (в некоторых версиях — память положений).
Чёрные матовые молдинги на колёсных арках и порогах.
Передний и задний бамперы снизу отделаны неокрашенным пластиком.
Дверные ручки классические, под прямой хват.
Задние LED-фонари, спойлер и стеклоочиститель на пятой двери.
Электропривод крышки багажника с функцией «свободные руки».
Рейлинги, антенна-плавник, опциональная панорамная крыша.
Колёсные диски на 18 или 19 дюймов.

Интерьер: продуманность во всём

Салон отделан кожей. Доступны два варианта компоновки — на пять или на семь мест. Как и у других моделей концерна VAG, внутреннее пространство Kodiaq продумано до мелочей.

Водительское место:

Мультимедийный руль обшит кожей, с подогревом и анатомической формой.
Регулировки по высоте и вылету.
Подрулевые лепестки для ручного переключения передач.

Передние кресла:

Удобный профиль с развитой боковой поддержкой.
Подголовники с регулировкой угла наклона.
Электропривод, оттоманка для ног, подогрев и вентиляция.
В топ-версиях — память настроек и массаж.

Центральная консоль:

Подлокотник с охлаждением внутри.
Подстаканники скрыты под шторкой.
Селектор коробки передач на рулевой колонке.
Двух- или трёхзонный климат-контроль.
Разъёмы для зарядки и беспроводная панель.

Мультимедиа и приборы:

Цифровая панель приборов на 10 дюймов.
Центральный экран на 13 дюймов.
В меню доступен русский язык.
Аудиосистема на 6 или 14 динамиков.

Второй и третий ряды: компромиссы неизбежны

Второй ряд просторный. Классический диван с раздельной спинкой.

Оснащение для задних пассажиров:

Подогрев сидений.
Центральные дефлекторы воздуховодов.
Три подголовника.
Откидной подлокотник с подстаканниками.
Зарядные разъёмы.
В дорогих версиях — отдельный климат, вентиляция, солнцезащитные шторки.
Спинка регулируется по углу наклона.
В семиместной версии второй ряд сдвигается вперёд-назад.
Спинки складываются 60/40.

Третий ряд — для галёрки. Места там в обрез. Два подголовника и подстаканники.

Объём багажника в разных конфигурациях

Режим	Объём
Третий ряд поднят	270 литров
Третий ряд сложен	910 литров
Второй и третий ряды сложены	2105 литров

Под полом — докатка и органайзер. В отсеке — рулонная выдвижная полка и розетка 12V.

Техническая начинка и безопасность

Подвеска и тормоза:

Передняя подвеска — МакФерсон.
Задняя подвеска — многорычажная пружинная.
Передние тормоза — дисковые вентилируемые.
Задние тормоза — дисковые.
Дорожный просвет — 187 мм.
Стояночный тормоз — электромеханический с Auto Hold.

Системы безопасности (внушительный список):

Фронтальные, боковые и центральная подушка безопасности.
Шторки безопасности занавесочного типа.
ESP и курсовая устойчивость.
Помощь при спуске и подъёме.
Контроль давления в шинах.
Удержание в полосе и контроль слепых зон.
Мониторинг усталости водителя.
Адаптивное освещение и адаптивный круиз-контроль.
Передние и задние парктроники, камеры кругового обзора.
Автоматическое экстренное торможение.
Безопасное открытие дверей.
Защита пешеходов.
Голосовое управление и проекционный дисплей.

Мотор, трансмиссия и главный вопрос — цена

Под капотом — турбированный двухлитровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил.

Параметр	Значение
Блок цилиндров	чугунный
Головка	16-клапанная, гидрокомпенсаторы
ГРМ	цепь
Фазовращатели	2
Впрыск	непосредственный

Работает в паре с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — полный (4WD), хотя встречаются и переднеприводные версии.

Цены на новый Kodiaq в России: от 6 290 000 до 7 900 000 рублей. Найти машины можно в автосалонах или на сайтах объявлений. Гарантия — не официальная Skoda, а обязательство конкретного продавца.

Стоит ли игра свеч

За	Против
Качественный современный автомобиль	Отсутствие официальной гарантии производителя
Продуманная эргономика	Запчасти — редкие и дорогие
Полный привод	Низкая ликвидность при перепродаже
	Цена завышена в 2-3 раза относительно европейского рынка

Покупать такой кроссовер за эти деньги — сомнительное удовольствие. Новый Kodiaq — удел либо фанатов бренда с очень глубокими карманами, либо тех, кто принципиально не готов рассматривать альтернативы, пишет ProAvto.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: