TENET T8 вместо Kia и Honda? Рискнул и не жалею: владелец раскрывает правду после 2000 км

7.05.26, 22:11 region_option

С редакцией ЭраАвто связался Дмитрий из Екатеринбурга — владелец нового TENET T8.

Его опыт оказался показательным. За плечами — несколько автомобилей, в том числе с правым рулём, а перед покупкой — сомнения, сравнения и попытка понять, стоит ли вообще связываться с новым китайским брендом.

Мы выслушали его историю и оформили в развёрнутый материал. С деталями, эмоциями и теми самыми нюансами, которые остаются за кадром сухих обзоров.

Правый руль уже не тот: с чего всё началось

Дмитрий не новичок. До покупки TENET T8 он перепробовал много машин, но особую любовь долго испытывал к праворульным моделям.

Вот его последние автомобили:

Kia Sorento 2007 года — бензиновый двигатель 3.3 литра. Мощно, надёжно, но аппетитно.
Toyota Sienta 2020 года — 1,5-литровый мотор, вариатор. Экономично, свежо, практично.

Логика была понятна: сначала мощный кроссовер, потом — свежий, экономичный городской автомобиль. Но на деле всё пошло не по плану.

«Спустя год эксплуатации Toyota Sienta я разочаровался», — признаётся Дмитрий.

Что пошло не так:

Салон начал «жить своей жизнью» — пластик скрипел и дребезжал.
Клиренс оказался слишком низким для повседневных задач.
Двигатель откровенно не радовал динамикой.
Вариатор усиливал ощущение «вялости» — машина не ехала, а «ехала с мыслями».

В этот момент и пришло понимание: рынок изменился, а старые ожидания больше не работают.

Поиск альтернативы: б/у или новый китаец?

Перед Дмитрием встал типичный для 2025–2026 годов выбор:

Вариант	Плюсы	Минусы
Подержанный автомобиль 3–5 лет за 3+ млн руб.	Понятные бренды, предсказуемая надёжность	Отдавать большие деньги за уже поезженную машину — психологически тяжело
Новый китайский автомобиль	Современное оснащение, гарантия, ощущение «нового»	Репутационные риски, неизвестная надёжность

Первый вариант казался логичным, но не устраивал. Второй — вызывал сомнения. Китайские автомобили всё ещё воспринимаются с осторожностью, несмотря на активный рост качества и технологий.

Любопытство взяло верх. Дмитрий начал изучать рынок: читал форумы, смотрел обзоры, сравнивал комплектации. И в какой-то момент внимание приковал TENET T8.

Первый контакт: тест-драйв, который многое решил

Решающим шагом стала поездка в дилерский центр. Именно тест-драйв расставил всё по местам.

Что удивило:

Динамика оказалась неожиданно бодрой.
Управляемость — понятной и предсказуемой.
Роботизированная коробка — мягкой и почти незаметной.

«По ощущениям TENET T8 оказался динамичнее, чем старый Kia Sorento с мотором 3.3 литра», — делится впечатлениями Дмитрий.

А это, согласитесь, заявка.

Двигатель и коробка: ожидания против реальности

Под капотом — бензиновый двигатель 2.0 литра мощностью 197 л.с.

Интересная деталь: этот же мотор используется на более старших моделях, но здесь он немного «задушен» по мощности. По мнению Дмитрия, это даже плюс — есть надежда на увеличенный ресурс. Мотор не выжат на 100%, а значит, проживёт дольше.

Коробка — робот. Это был один из главных вопросов перед покупкой.

После вариатора и классического автомата пришлось немного привыкать:

При резком старте возможна пробуксовка.
Требуется аккуратная работа педалью газа.

Но в движении коробка ведёт себя адекватно: переключения практически не ощущаются, нет рывков и задержек. Для робота — очень достойно.

Салон: тот случай, когда «новое» есть «новое»

Отдельного внимания заслуживает интерьер. Дмитрий не скрывает эмоций: после предыдущих автомобилей разница ощущается сразу.

Что радует:

Мягкие и приятные материалы.
Современный дизайн.
Быстрые мультимедийные системы (никаких зависаний).
Ощущение «дорогого» автомобиля.

Особенно выделяются цифровые экраны, которые, по словам владельца, перекочевали с более дорогих моделей. Классно, когда такая опция достаётся машине за 3,5 млн.

Салон просторный, удобный, с хорошей эргономикой — важный фактор для повседневной эксплуатации.

Ходовые качества: компромисс между комфортом и управляемостью

Подвеска оказалась чуть жёстче, чем ожидалось. Но есть нюанс: эта жёсткость компенсируется устойчивостью.

Вспоминает Дмитрий:

«Старый рамный внедорожник “валился” в поворотах. TENET T8 ведёт себя собранно и уверенно».

Плюсы подвески:

Минимальные крены в поворотах.
Хорошая обратная связь с дорогой.
Уверенное прохождение дуг.

Это тот случай, когда автомобиль больше ориентирован на управляемость, чем на «диванный» комфорт. Кому-то может не понравиться, но Дмитрию — зашло.

Расход топлива и практичность

По замерям владельца (пока что первым впечатлениям):

Режим	Расход
Трасса	около 8 л/100 км
Город	около 10 л/100 км

Для полноприводного кроссовера с двухлитровым мотором — очень разумно.

Цена и реальная сделка: как удалось скинуть 500 тысяч

Изначальная стоимость автомобиля в комплектации Ultra составляла 3 990 000 рублей.

Дополнительно:

сигнализация
зимняя резина
коврики

Общая сумма вырастала ещё примерно на 100 тыс.

Но Дмитрий не растерялся и начал торговаться. В итоге после переговоров цену удалось сбить до 3 500 000 рублей. Плюс оформили кредит под 12% годовых — по нынешним меркам вполне приемлемое предложение.

Первый китайский автомобиль: страхи и ожидания

Для Дмитрия это не просто новый автомобиль. Это:

первый новый автомобиль в жизни
первый китайский автомобиль

И, как он сам признаётся, это был своего рода эксперимент.

С одной стороны — сомнения:

Как покажет себя надёжность?
Что будет через 3–5 лет?
Как поведёт себя электроника зимой?

С другой — очевидные плюсы:

Современное оснащение.
Цена ниже конкурентов (после торга).
Ощущение нового автомобиля.

Итоги после 2000 км: стоит ли игра свеч?

На момент разговора пробег составил всего 2000 км. Не срок для окончательных выводов, но первые впечатления уже сформировались.

Что понравилось:

Динамика (лучше, чем ожидал).
Дизайн экстерьера и интерьера.
Оснащение (экраны, мультимедиа, камеры).
Управляемость (собранно, без кренов).

Что требует привыкания:

Особенности робота (пробуксовка при резком старте).
Чуть жёсткая подвеска (кому-то может не зайти).

Общая оценка автомобиля — 9,5 из 10. Не идеал, но очень близко.

Почему этот опыт важен

История Дмитрия — не просто отзыв о машине. Это отражение более широкой тенденции:

Рынок меняется.
Привычные бренды становятся дороже или уходят.
Китайские автомобили перестают быть «экзотикой» для энтузиастов.
Всё больше водителей оказываются перед выбором, который ещё несколько лет назад казался невозможным.

Что дальше?

Сам владелец честно говорит:

«Это только начало. Посмотрим, как машина покажет себя дальше».

Именно это делает его историю особенно интересной. Главный вопрос — не в первых 2000 км, а в том, что будет через год, два или пять лет. TENET T8 ещё предстоит доказать свою надёжность.

Если у вас уже есть опыт с этой моделью или вы только присматриваетесь к ней — сейчас как раз тот момент, когда рынок даёт редкую возможность попробовать что-то новое, не переплачивая за раскрученные бренды. Но, как показывает практика, лучше всего опираться не на рекламу, а на реальные истории владельцев. Будем следить за отчётами Дмитрия, пишет ЭраАвто.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: