Tenet уже мало: у дилеров стартовали продажи российских кроссоверов Jeland J6 — цена вас не обрадует

7.05.26, 16:53 region_option

История повторяется. Сначала китайские Chery Tiggo 4, 7 и 8 превратились в Tenet T4, T7 и T8. Затем анонсировали Tenet на базе Tiggo 9 и Arrizo 8. Оказалось, этого мало. Теперь очередь дошла до Jaecoo.

Кроссоверы Jaecoo J6 перевоплотились в Jeland J6. Мелкоузловой сборкой занялся бывший завод GM в Санкт-Петербурге — тот самый, который простаивал 11 лет. И вот первые машины уже появились у дилеров.

Главный вопрос, который волнует покупателя: стала ли машина дешевле после «российской» локализации и смены шильдика? Спойлер: нет. Более того, цены кусаются.

Что такое Jeland J6 и чем он отличается от Jaecoo J6

По сути — тот же самый китайский кроссовер, но собранный в России мелкоузловым методом (фактически — из машинокомплектов). Логотип Jaecoo заменили на «Jeland». Остальное — с точностью до мелочей.

Габариты: 4509 × 1860 × 1650 мм, колёсная база — 2610 мм. Это чуть меньше, чем Tenet T7.

Платформа: T1X (общая для многих моделей Chery и её суббрендов).

Подвеска: спереди — классический Макферсон, сзади — многорычажная пружинная. Дорожный просвет заявлен как 176 мм.

Тормоза: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Стояночный тормоз — электромеханический с Auto Hold.

Привод: пока только передний. Полный привод обещают позже.

Двигатель и коробка: знакомый тандем

Под капотом — турбированный мотор 1.5 литра мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Агрегат хорошо знаком по другим автомобилям Chery.

Особенности двигателя:

  • Блок цилиндров — чугунный

  • Привод ГРМ — цепь

  • Есть гидрокомпенсаторы клапанов (не нужно регулировать зазоры)

  • Впрыск топлива — распределённый (не прямая подача)

Коробка передач — 6-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Такая же стоит на многих бюджетных китайцах.

Дизайн и опции: чего ждать от трёх комплектаций

Jeland J6 предлагается в трёх версиях: Актив, Комфорт и Престиж. Четыре цвета кузова: белый перламутр, мокрый асфальт, чёрная жемчужина, тёмный изумруд.

КомплектацияАктив (база)Комфорт (средняя)Престиж (топ)
Цена (рекомендованная) 2 290 000 руб. 2 499 000 руб. 2 649 000 руб.
Колёсные диски 17" литые 18" литые 18" литые
Отделка салона Ткань Искусственная кожа Искусственная кожа
Электропривод сидений Нет Водитель Водитель + пассажир
Вентиляция сидений Нет Нет Да
Подогрев сидений (передних) Да Да Да
Подогрев второго ряда Нет Нет Да
Климат Кондиционер Двухзонный климат Двухзонный климат
Экран мультимедиа 9" 13,2" 13,2"
Физические кнопки управления Два ряда Три кнопки Три кнопки
Панорамная крыша Нет Нет Да
Беспроводная зарядка Нет Нет Да
Камеры Нет (только задние парктроники) Камера заднего вида Круговой обзор
Шторки безопасности Нет Нет Да
Система слепых зон Нет Нет Да
Адаптивный круиз-контроль Нет Нет Да

Что удивляет в оснащении

Плюсы (что радует):

  • Полностью оцинкованный кузов, включая крышу — редкость для бюджетного сегмента.

  • Лобовое стекло с подогревом, датчиками дождя и света — во всех комплектациях.

  • Рулевая колонка регулируется по вылету (не только по высоте).

  • Ручной режим работы АКП (можно переключиться на «спорт» или «ручное» управление подрулевыми лепестками? — уточните у дилера, но факт «режимов движения» указан).

  • Качественная шумоизоляция в топе (передние стёкла шумопоглощающие).

Минусы (что смущает):

  • Дороговато для переднеприводного кроссовера с 147 л.с. Базовая версия за 2,3 млн — это больше, чем стоят некоторые полноприводные аналоги от Haval или Chery (Jolion, Tiggo 4 Pro).

  • Базовый Актив откровенно пустой: нет камеры, маленький экран, обычный кондиционер, всего 2 динамика. Беспроводная зарядка и электропривод двери багажника — только в топе.

  • Дорого — больше 2,6 млн за версию с 147 л.с. и передним приводом.

Главный вопрос: почему локализация не снизила цену

Производители (AGR и другие) обещали, что после запуска сборки в России цены пойдут вниз. Не пошли. Наоборот.

  • Tenet за полгода продаж несколько раз подорожал. Скидки убрали, комплектации упростили.

  • Jeland J6 стартует с 2,29 млн — это не дешевле, чем исходный Jaecoo J6 (с китайским шильдиком он стоил примерно столько же). Никакого «российского» снижения не случилось.

Сравните с Belgee — тот же Geely Coolray второго поколения после переименования в Belgee X50+ подешевел на 500 000 рублей. Жадность или неэффективность? Похоже, второе (или всё же первое?).

Вывод: брать или не брать Jeland J6

Кому может подойти:

  • Тем, кто хочет новый кроссовер с автоматической коробкой, но не рассматривает Lada.

  • Тем, кому важна официальная гарантия (дилеры Jeland появятся, вопрос — сколько их будет и как с сервисом).

  • Тем, кто живёт в регионе, где Jaecoo официально не продавался (а Jeland — формально «наша» марка).

Кому стоит пройти мимо:

  • Тем, кому нужен полный привод — его пока нет, и когда появится, цена может вырасти ещё.

  • Тем, кто рассчитывал, что локализация даст скидку 200–300 тысяч. Не дала.

  • Тем, кто рассматривает Haval Jolion (полный привод, мощнее, дилерская сеть шире) или Chery Tiggo 4 Pro (дешевле, полный привод за доплату).

Jeland J6 — неплохой кроссовер, но переплачивать только за «российский» шильдик смысла нет. Если он вам нравится — берите, но знайте, что реальной экономии локализация не принесла. А обещания производителей снизить цены, увы, остались обещаниями, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте