Российский автомобильный рынок столкнулся с массовым уходом китайских марок.

Об этом сообщил эксперт в беседе с «Российской газетой». Покидают площадку те компании, которые не смогли наладить сбыт. Менее известные бренды не выдерживают конкуренции в перенасыщенной среде.

---

130 марок — это винегрет, а не рынок

Благодаря параллельному импорту в России сейчас насчитывается около 130 автомобильных марок. Эксперт назвал это «настоящим винегретом».

Проблема: подавляющее большинство этих проектов присутствуют временно. У них нет долгосрочной стратегии.

Главная причина ухода — не валютные скачки и не логистические сбои. Отсутствие интереса к развитию сервисной инфраструктуры. Многие работают по принципу «быстро заработал — ушёл».

---

Радикальное решение: закон вместо хаоса

Эксперт предложил жёсткую меру, которая отсечёт компании-однодневки.

Идея: законодательно обязать каждый бренд ввозить полный комплект запчастей на каждую проданную тысячу автомобилей.

Вот как это выглядит в цифрах:

Продано автомобилей	Обязательный склад запчастей
1 000	1 000 комплектов

Продал тысячу машин — будь добр иметь склад с соответствующим числом запасных частей.

---

Что останется после фильтрации

По мнению эксперта, такая жёсткая мера оставит на рынке не более десяти активных производителей. Они будут наращивать свою долю.

Остальные бренды превратятся в пассивных наблюдателей:

• формально присутствуют

• ждут резкого роста рынка

• не вкладывают средства в обслуживание проданных авто, пишет Ридус .