Продажи новых автомобилей в России зафиксировались на уровне 1,3–1,4 миллиона штук в год. Ниже — уже кризис. Выше — не получается, сколько ни старайся.

Об этом заявил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», в своём Telegram-канале. И добавил важное наблюдение: большинство факторов, которые обычно обсуждают в новостях, на общий объём рынка практически не влияют.

«Продажи новых автомобилей в России застряли на уровне 1,3−1,4 млн штук в год».

---

Что работает, а что нет

По словам эксперта, реальную ёмкость рынка определяют только два базовых фактора:

1. Покупательская способность населения — сколько денег реально остаётся после обязательных трат.

2. Цена и доступность автомобилей — сколько стоит машина и может ли обычный человек её купить.

Всё остальное — лишь перераспределяет спрос, но не создаёт его.

Что не влияет на общий объём продаж:

• ключевые ставки

• утилизационные сборы

• условия кредитования

• каршеринг

• появление новых российских брендов

• скидки и спецпредложения

• региональные особенности

Эти факторы, по мнению Целикова, решают, какую марку или модель купят, но не ответят на вопрос, купят ли вообще.

«Все остальное […] лишь перераспределяет спрос внутри рынка между марками, моделями и регионами, но не влияет на общий годовой объем».

---

Почему застряли именно на 1,3–1,4 млн

Нынешние цифры, подчёркивает аналитик, — это равновесное состояние. Точка, где сошлись две силы:

• сколько люди могут заплатить

• сколько стоят автомобили

Рынок сам нашёл этот баланс. Ниже падать не даёт спрос. Выше подниматься не дают цены и доходы.

---

Два сценария для роста

Чтобы объёмы продаж заметно увеличились, нужно выполнить хотя бы одно из двух условий.

Первый путь: рост доходов населения

Покупательская способность должна расти существенно быстрее расходов. Конкретно:

«Рост доходов должен опережать рост расходов на 15−20% в год на протяжении нескольких лет».

Только тогда у людей появятся реальные свободные деньги на покупку новой машины, а не на латание дыр.

Второй путь: возвращение доступных иномарок

Автомобили должны стать реально дешевле. Для этого нужно вернуть на рынок недорогие, простые и надёжные модели вроде тех, что были визитной карточкой прошлого десятилетия.

Какие машины имеются в виду:

• Kia Rio

• Hyundai Solaris

• Volkswagen Polo

• Skoda Rapid

• Renault Logan / Sandero

По нынешним реалиям, уточняет Целиков, базовая цена такого автомобиля должна составлять около 1,5 миллиона рублей. Не 2,5, не 3 — а полтора. И это без навороченных опций.

---

Жёсткий вывод эксперта

Никакие ухищрения не сработают, если не выполняется хотя бы одно из двух условий.

«Без выполнения хотя бы одного из этих условий […] никакие манипуляции со ставками, утилем или локализацией сборки не сдвинут общий объем продаж выше равновесной отметки».

Можно менять ключевую ставку хоть каждый месяц. Можно закручивать или откручивать утильсбор. Можно запускать десятки локальных брендов и обещать золотые горы. Пока люди не станут богаче или машины — доступнее, рынок будет топтаться на месте, пишет Motor.ru.