Названа цена «Атома»: сколько отдадите за российский электромобиль после субсидии
3.05.26, 20:19 region_option
Компания «Кама» перешла от обещаний к цифрам. На официальном сайте электромобиля «Атом» появилась цена на базовую версию. И это не «будет объявлено позже» — конкретные деньги, которые нужно будет отдать за машину.
Стартовая стоимость — 3 980 000 рублей. В эту сумму уже включена доставка до клиента. Никаких скрытых доплат за логистику.
Но есть нюанс. Государственная субсидия позволяет снизить цену до 3 055 000 рублей. Разница почти в миллион — серьёзный аргумент для тех, кто присматривается к электромобилю.
Кто получит машины первыми
Очередь уже выстроена. В 2023 году многие оформили предзаказ, ещё не зная точной цены и характеристик. Именно эти клиенты получат «Атомы» в первую очередь.
Но частники — не единственные, кто стоит в начале списка.
Первая волна поставок предназначена для:
-
Клиентов, оформивших предзаказ в 2023 году
-
Компаний каршеринга
-
Служб такси
-
Региональных властей (для пилотного тестирования)
То есть первые «Атомы» на дорогах увидят не только счастливые обладатели личных машин, но и пассажиры такси, и пользователи каршеринга. Задумка логичная: массовое тестирование в коммерческой эксплуатации выявит слабые места быстрее, чем тысячи частных отзывов.
Не одна версия, а целое семейство
«Атом» не будет выпускаться в единственном варианте. Компания анонсировала несколько модификаций под разные задачи.
| Версия | Для кого |
|---|---|
| Стандартная гражданская | Частные покупатели |
| Специальная для такси | Службы заказа такси |
| Специальная для каршеринга | Операторы поминутной аренды |
| Версия для госорганов | Государственные структуры |
Каждая модификация, вероятно, будет иметь свои настройки силовой установки, особенности салона и, возможно, ограничения по мощности. Но базовые характеристики обещают быть близкими.
Что важно знать о технике
Производитель делает ставку на три ключевых преимущества.
Первое — цифровизация. В «Атоме» обещают высокий уровень электронного оснащения: медиасервисы, система электронных ассистентов, интеграция со смартфоном. Для поколения, выросшего на гаджетах, это может стать решающим фактором.
Второе — запас хода. До 500 километров на одном заряде. Если эти цифры подтвердятся в реальных условиях (а не в идеальных лабораторных), «Атом» составит серьёзную конкуренцию многим китайским и европейским электромобилям в том же ценовом сегменте.
Третье — быстрая зарядка. С 20% до 80% батарея заряжается за 25 минут. Это означает, что на долгой трассе достаточно остановиться на полчаса — и можно ехать дальше. Не «пять минут и поехал», как на заправке бензином, но терпимо для электромобиля.
Внешность и салон
Выбор небогатый, но для первой модели — достойный.
Цвета кузова: пять вариантов. Какие именно — производитель пока не раскрывает, но можно предположить классическую гамму: белый, чёрный, серый, синий и, возможно, красный.
Салон: тёмная или светлая экокожа. Никакой ткани — только искусственная кожа в двух вариантах. Практичное решение для такси и каршеринга, где салон подвергается интенсивной эксплуатации.
Гарантия — и здесь есть разница
Производитель разделил гарантийные обязательства в зависимости от того, кто эксплуатирует машину.
Для частных покупателей: 5 лет или 150 000 км пробега. Это щедрое предложение по современным меркам. Многие китайские бренды дают 3–4 года.
Для такси и корпоративных парков: 3 года или 100 000 км. Логично: коммерческая эксплуатация изнашивает машину быстрее, а нагрузка на батарею и электромотор выше.
Насколько цена конкурентна
3 055 000 рублей после субсидии — это ниже рынка для нового электромобиля с запасом хода 500 км. Китайские аналоги стоят от 3,5 до 5 миллионов. Европейские — ещё дороже.
Но есть важное «но». Инфраструктура зарядных станций в России развита неравномерно. В Москве и Санкт-Петербурге проблем с зарядкой нет. А вот в регионах — могут быть.
И второй момент: готовы ли частные покупатели платить почти 4 миллиона за машину, которая ещё не прошла массовую эксплуатацию? Или лучше взять проверенный китайский электромобиль или даже бензиновый автомобиль с привычным двигателем?
Вопросы, на которые ответит только рынок. Пока же «Атом» вышел на финишную прямую. Предзаказы 2023 года начнут превращаться в реальные машины. А мы увидим, станет ли российский электромобиль народным или так и останется нишевым продуктом для энтузиастов, пишет Российская газета.
Адрес в Интернете: