Продажи машин в РФ упали на 15%: эксперт назвал два единственных способа всё исправить

3.05.26, 19:48 region_option

Российский авторынок в последние годы задаёт участникам одни и те же загадки. Почему люди не покупают новые машины? Что их отпугивает? Как заставить спрос расти?

Ответы, как часто бывает, лежат на поверхности. Но до них нужно добраться через горы статистики, экспертных мнений и отраслевых отчётов.

Сергей Целиков, известный автоэксперт, в своём Telegram-канале расставил всё по полочкам. Коротко, жёстко и без воды.

Два фактора, которые правят рынком. Остальное — шелуха

Целиков напоминает простую истину: объём продаж автомобилей определяется всего двумя вещами.

Первый фактор — покупательская способность населения.

Простыми словами: сколько денег у людей остаётся после того, как они заплатили за еду, квартиру, одежду и прочее. Если денег мало — машина становится роскошью. Если денег достаточно — покупка откладывается, но рано или поздно случается.

Второй фактор — доступность автомобилей.

Это не только цена в прайс-листе. Это проценты по кредиту, наличие страховки, стоимость обслуживания, гарантии, сервис. Всё, что делает владение машиной реальным или недосягаемым.

«Дальше идут нюансы, которые лишь перераспределяют спрос внутри. Между игроками, марками, моделями, регионами, неделями, месяцами. Чего-то в какой-то момент чуть больше, чего-то чуть меньше. И наоборот», — объясняет Целиков.

То есть все разговоры про конкуренцию между брендами, сезонные колебания, маркетинговые акции — это возня на уже существующем пироге. Размер самого пирога определяют только два названных фактора.

Цифры, которые всё объясняют

В 2025 году в России продали 1 316 789 новых легковых автомобилей. Это на 15% меньше, чем в 2024 году.

Если считать вместе с лёгким коммерческим транспортом — 1 495 761 машина. Падение на 19% к 2024 году.

Нынешний объём рынка — примерно 1,3–1,4 млн машин в год. Это, по словам Целикова, «равновесное» состояние между покупательской способностью и доступностью.

Простыми словами: при текущих доходах и текущих ценах больше машин просто не продать. И никакие ухищрения не помогут.

Что действительно может увеличить продажи. Только два варианта

Вариант первый — рост покупательской способности.

Но не символический, а настоящий. Чтобы люди массово поехали в автосалоны, реальные доходы должны расти быстрее расходов. И не один месяц, а несколько лет подряд.

Цифра от эксперта: опережение роста доходов над расходами минимум на 15–20% в год на протяжении нескольких лет. Только тогда у людей появятся свободные деньги, которые они готовы потратить на автомобиль.

Вариант второй — повышение доступности машин.

Самый прямой способ — вернуть на рынок недорогие и надёжные иномарки. Те самые модели, которые ещё недавно считались народными:

Модель	Что с ней сейчас
Kia Rio	Ушла с рынка
Hyundai Solaris	Ушла с рынка
Volkswagen Polo	Ушла с рынка
Skoda Rapid	Ушла с рынка
Renault Logan	Ушла с рынка
Renault Sandero	Ушла с рынка

Именно эти машины держали массовый сегмент. Именно они обеспечивали доступность для миллионов российских семей. Их уход — одна из главных причин текущего спада.

Что не работает. Список бесполезных мер

Целиков чётко перечисляет то, что не влияет на общую ёмкость рынка в годовом выражении. Запомните этот список, чтобы не вестись на иллюзию, что «вот сейчас что-то поменяется».

Ниже перечисленные меры лишь перераспределяют спрос внутри существующего объёма, но не увеличивают его:

Повышение утильсбора
Колебания кредитных ставок (кроме радикального снижения)
Выход на рынок новых брендов
Переходы от одного метода производства к другому
Скидки и распродажи у дилеров
Ввод специальных цен для отдельных категорий покупателей (ветераны, многодетные)

Всё это — перекладывание спроса с одного на другое. Кто-то купил у одного дилера вместо другого. Кто-то взял машину в марте вместо апреля. Кто-то пересел с одного бренда на другой.

Общее число проданных автомобилей от этого не меняется.

Одна таблица вместо сотни экспертных мнений

Фактор	Влияет на общий объём продаж	Только перераспределяет спрос
Рост доходов населения	✅ Да	❌
Доступность надёжных недорогих иномарок	✅ Да	❌
Утильсбор	❌	✅ Да
Ключевая ставка ЦБ	❌	✅ Да
Новые китайские бренды	❌	✅ Да
Скидки и спеццены	❌	✅ Да

Что это значит для обычного покупателя

Пока не решатся две глобальные проблемы — низкие реальные доходы и отсутствие дешёвых надёжных машин — рынок будет топтаться на месте.

Скидки у дилеров не помогут, если денег нет. Новые бренды не помогут, если цены кусаются. Колебания кредитных ставок не имеют значения, когда сам кредит неподъёмный.

Цифра в 1,3–1,4 млн машин в год — это не «провал» и не «кризис». Это рыночное равновесие при текущих экономических условиях. Хотите больше продаж — меняйте условия, пишут Автоновости дня.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: