Русский аккумулятор, который не убить ни пулей, ни морозом: что за чудо-батарею собрали оборонщики
2.05.26, 22:17 region_option
Стреляли, трясли, замораживали до минус пятидесяти, а потом раскаляли до плюс пятидесяти. И всё это — с одним и тем же источником питания.
Когда читаешь отчет об испытаниях новой разработки «Ростеха», поневоле вспоминаешь старую шутку про «русскую военную технику, которая работает даже после прямого попадания». Только здесь это не шутка, а техническое задание.
Пресс-служба госкорпорации раскрыла детали проекта, который курировал холдинг «РТ-Проектные технологии» совместно с НПП «Импульс». Получился аккумулятор, аналогов которому в России раньше не делали.
Жидкость, которая никуда не течет
Обычный аккумулятор боится пробоин по понятной причине: внутри свободно плещется электролит. Пробили корпус — жидкость вытекла, батарея умерла. Разработчики решили эту проблему неожиданно изящно.
Внутри корпуса находится специальная матрица из стекловолокна — по сути, губка, которая впитывает электролит и прочно удерживает его в своей структуре. Даже если пуля проходит навылет и оставляет сквозное отверстие, жидкости просто некуда вытекать. Она связана с волокнами и продолжает работать.
Отсюда вытекает несколько практических следствий:
-
Батарею можно монтировать в любом положении — хоть вверх дном, хоть на боку. Ориентация не имеет значения.
-
Вибрации, тряска и удары не выводят источник питания из строя. Для гусеничной техники, которая передвигается по пересеченной местности, это не опция, а требование выживания.
От арктической стужи до броневого пекла
Температурный диапазон, в котором батареи сохраняют работоспособность, заслуживает отдельного упоминания. От минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия. Это значит, что техника заведется и в якутский мороз, и в жару, когда броневая капсула раскаляется под солнцем или от работающего двигателя.
Заместитель гендиректора «Ростеха» Александр Назаров подчеркнул принципиальный момент: надежность источника питания напрямую связана с безопасностью личного состава. Боевая машина или спецтехника не имеют права отказаться заводиться из-за того, что аккумулятор сел или разрушился от перепада температур. Здесь цена отказа измеряется не опозданием на работу, а человеческими жизнями.
Что известно о ресурсе и масштабах производства
Срок службы заявлен на уровне десяти лет. Для военной техники, которая эксплуатируется в экстремальных режимах, это очень достойный показатель.
Производственные мощности позволяют выпускать до двух миллионов таких батарей ежегодно. Часть продукции уже уходит на объекты морской инфраструктуры: оборудование получило сертификацию Российского морского регистра судоходства. Это означает, что аккумуляторы пригодны для работы в условиях флота — с его качкой, соленым воздухом, постоянной влажностью и вибрацией от судовых двигателей.
Почему эта новость важна не только военным
Прямо сейчас разработка позиционируется как продукт для оборонного сектора и специальной техники. Однако технология стекловолоконной матрицы и температурная устойчивость рано или поздно придут и в гражданский сектор. Представьте автомобильный аккумулятор, который не боится сибирских морозов, не выходит из строя после ДТП с повреждением корпуса и спокойно переживает десятилетие эксплуатации.
Пока таких батарей на полках автомагазинов нет. Но сам факт их появления в военной линейке говорит о том, что технология состоялась и прошла самые жесткие испытания, какие только можно придумать. А дальше — вопрос времени и адаптации под массовый рынок, пишет За рулем.
Адрес в Интернете: