Я часто пишу о проблемах АвтоВАЗа. И это логично — он главный отечественный производитель легковых автомобилей и по статусу, и по продажам. Lada Granta до сих пор удерживает первое место в рейтингах, и пока ни один китаец не смог её оттуда подвинуть.

Но не одним Волжским автозаводом живёт российская автомобильная промышленность. Есть у нас и другие классические производители, которые были с нами все последние десятилетия. Например, Ульяновский автомобильный завод.

Как-то редко о нём говорят в новостях. А ведь жизнь там не остановилась. «Патриоты» и «Буханки» по-прежнему выезжают с конвейера. Их кто-то покупает, кто-то на них ездит.

И вот вчера мне попались свежие данные об «успехах» УАЗа за первые месяцы 2026 года. Статистика продаж с января по март. Скажу сразу: цифры для предприятия неутешительные.

Давайте разбираться по порядку.

---

Сколько УАЗов продали за первый квартал: цифры и падение

Аналитическое агентство «Автостат» поделилось данными. С января по март 2026 года россияне купили и поставили на учёт 3403 автомобиля Ульяновского автозавода.

Много это или мало? Откровенно мало.

Вот как выглядит динамика:

Период	Продажи УАЗ	Динамика
1 квартал 2025 года	около 4930 машин	—
1 квартал 2026 года	3403 машины	−31%

Завод просел почти на треть по сравнению с первым кварталом прошлого года. А ведь 2025-й и сам был кризисным для российского авторынка. Получается, что в 2026-м ситуация для УАЗа стала ещё хуже. И падение серьёзное — не пара процентов, а сразу минус 31%.

Предприятие реально и быстро теряет клиентов. И это не разовая акция, а устойчивый тренд.

---

Какие модели продаются лучше, а какие — хуже: полная раскладка

Разберём результаты по каждой модели. Кто ещё держится, а кто уже почти в статистической погрешности.

Первое место: «Буханка» и «головастик» (грузовой фургон)

Продажи за 1 квартал 2026 года: около 1300 машин

Они остаются локомотивом продаж. Вечная, почти неизменная с советских времён классика. Но даже локомотив проседает. По сравнению с прошлым годом «таблетка» (как любовно называют «Буханку» в народе) потеряла 38%. Умудрилась просесть даже сильнее среднего показателя по бренду.

И это мы ещё говорим о лидере продаж!

Второе место: УАЗ Патриот

Продажи за 1 квартал 2026 года: 878 машин

«Патриот» — самая свежая модель Ульяновского завода. Но «свежая» в кавычках, потому что она уже тоже давно не обновлялась кардинально. Всего 878 машин за три месяца. Для одного из самых доступных гражданских внедорожников на рынке — очень удручающий результат.

Третье место: грузовик Профи

Продажи за 1 квартал 2026 года: 628 машин

Это попытка УАЗа побороться с «Газелью» в сегменте лёгких коммерческих грузовиков. Пока что, мягко говоря, не очень получается.

Четвёртое место: Патриот в кузове пикап

Продажи за 1 квартал 2026 года: 510 машин

Версия «Патриота» с открытой платформой сзади. Нашла свою нишу, но массовой не стала.

Пятое место: УАЗ Хантер (он же «Охотник»)

Продажи за 1 квартал 2026 года: 54 машины

Здесь даже комментарии излишни. 54 машины за три месяца. Не 154. Просто 54. Почти в 10 раз меньше, чем у и так скромного «Патриота» в кузове пикап. Меньше, чем у некоторых ретро-автомобилей премиального класса.

Честно, мне сложно объяснить, почему руководство завода до сих пор держит Хантера на конвейере. Может быть, при цене от 1,5 миллиона рублей себестоимость для завода составляет 150 тысяч? Только тогда я пойму экономику этого решения. Потому что с точки зрения продаж и загрузки мощностей — это катастрофа.

---

Почему УАЗ так серьёзно просел и продолжает падать

Штука в том, что УАЗ теряет покупателей не первый год. Это не внезапный обвал, а устойчивый тренд.

Давайте вспомним: по итогам первого полугодия 2025 года Ульяновский автозавод просел на 35% относительно того же периода 2024-го. То есть падение началось не вчера. Оно идёт уже минимум полтора года. А скорее — дольше.

Почему так происходит? Причины лежат на поверхности:

Первая причина. Модельный ряд не обновлялся плюс-минус 20 лет.

«Патриот» вышел в 2005 году. «Буханка» — вообще конструкция 1960-х. Хантер — тоже глубокая старость. УАЗу катастрофически не хватает новых, современных моделей, которые могли бы заинтересовать не только фанатов марки и бюджетные организации.

Вторая причина. Цены выросли, а качество — нет.

За последние годы цены на УАЗы подросли заметно. «Патриот» сейчас стоит от 1,5–1,7 миллиона рублей (базовые версии) до 2,5–2,8 миллиона (топовые). Но за эти деньги вы получаете автомобиль с эргономикой и комфортом начала 2000-х. В то время как китайцы за те же деньги предлагают современные кроссоверы с турбомоторами, полным приводом, климат-контролем и обогревом всего.

Третья причина. Даже утилитарные «Буханки» и Хантеры устарели настолько, что их перестали покупать фанаты.

Раньше было сообщество энтузиастов, которые брали «Буханку» за душу, за неубиваемость, за простоту. Но сейчас они пересаживаются на что-то более современное — и те же китайские рамные внедорожники, и подержанные японцы. А новых фанатов не появляется, потому что молодёжь не хочет ездить на машине с «удобствами» полувековой давности.

---

Как заводу вернуть популярность и спрос: возможные пути

Вопрос в заголовке статьи. Ответ — сложный, но понятный. УАЗу нужно меняться. Иначе через пару лет продажи упадут до 1000 машин в квартал.

Путь первый. Новая модель — Sollers S9

В этом году на предприятии должно стартовать производство рамного семиместного внедорожника Sollers S9. Это совместный проект УАЗа и Sollers (отсюда и название).

Что известно о S9:

• рамная конструкция (настоящий внедорожник, а не паркетник)

• семь мест (актуально для больших семей)

• полный привод

Наверное, это даст некий толчок. Но сразу остужу пыл: машина будет не дешёвой. Скорее всего, ценник окажется в районе 3,5 миллиона рублей. То есть не премиум, но уже и не бюджетный сегмент.

Да, есть примеры, когда китайцы дороже 3,5 миллиона продаются очень хорошо. Взять тот же Geely Monjaro — от 4 миллионов, а продажи отличные. Но там и автомобиль совсем другого уровня: современный дизайн, богатое оснащение, мощные моторы.

Sollers S9 — это абсолютно другая история. Он будет самым доступным семиместным рамным внедорожником с полным приводом на рынке. И это его главный козырь.

Сможет ли он повторить успех «Волги» (которая на самом деле китайский Changan)? Сомневаюсь. Но теоретически шансы есть. Особенно среди тех, кому нужен именно большой, вместительный и проходимый автомобиль, а не красивый кроссовер.

Путь второй. Глубокий рестайлинг «Патриота»

«Патриоту» уже больше 20 лет. За это время сменилось несколько поколений китайских, корейских и европейских автомобилей. «Патриот» нужно срочно обновлять:

• новый салон (современная эргономика, нормальные материалы, нормальный диван сзади)

• нормальный руль с регулировкой по вылету (сейчас её нет)

• современные двигатели (хотя бы с турбонаддувом для приёмистости на трассе)

• нормальную шумоизоляцию (в «Патриоте» на скорости 100 км/ч разговаривать трудно)

Да, это потребует денег. Но иначе «Патриот» умрёт. Сейчас его продажи — 878 машин за квартал. Это очень мало.

Путь третий. Создать «народный» внедорожник на платформе «Буханки»

«Буханка» — это легенда. Но легенда умирает, когда рассыпаются продажи. Вместо того чтобы дать ей умереть, можно создать на её платформе современный утилитарный автомобиль:

• сохранить простоту и ремонтопригодность

• добавить нормальную кабину (а не жесть с дырками)

• поставить приемлемые сиденья

• сделать нормальную печку

Получится недорогой рабочий автомобиль для села, лесников, охотников, рыболовов. Сейчас эту нишу постепенно захватывают китайские пикапы. Но они дороже. У УАЗа есть шанс быть дешевле.

Путь четвёртый. Убить Хантера и сосредоточиться на живом

54 проданных Хантера за квартал — это насмешка. Завод тратит деньги на содержание оснастки, на зарплату сотрудникам, на логистику. А отдача — копейки. Хантера нужно снимать с производства. Без сантиментов. Это бизнес, а не музей.

---

Что в итоге: краткая диагностика

Показатель	Значение	Что значит
Продажи за 1 квартал 2026	3403 машины	Очень мало
Падение к 1 кварталу 2025	−31%	Критическое
Продажи «Буханки» (лидера)	~1300	Падение 38% — хуже рынка
Продажи «Патриота»	878	Немного, очень немного
Продажи Хантера	54	Позор

УАЗ теряет покупателей стремительно. Причины — устаревший модельный ряд, выросшие цены без роста качества, отсутствие новых продуктов для обычных водителей (не для военных и не для села).

Надежда — на Sollers S9. Но это машина в ценнике около 3,5 миллиона, то есть уже не для масс. А что будет с «Патриотом» и «Буханкой»? Пока не видно ответа.

Я искренне не хочу, чтобы УАЗ умер. Нам нужен свой производитель внедорожников. Но для этого ему нужно меняться. Быстро и решительно. Иначе через пару лет мы будем читать новость о закрытии завода. И это будет невероятно грустно, пишет Зато не в кредит.