Калининградский «Автотор» готовится пополнить свою линейку интересной новинкой. Уже этим летом — точнее, в июне — с конвейера начнут сходить внедорожники ROX 01.

Проект анонсировала пресс-служба концерна Sinomach Auto, а детали раскрыло агентство «Автостат».

Рассказываем, что это за машина, чем она интересна и почему её появление может стать событием для российского рынка.

---

Как будут собирать: первый шаг к большой локализации

На старте производства сборка будет вестись по упрощённой схеме. Что это значит: в Калининград будут привозить уже готовые сваренные и окрашенные кузова. На месте их оснащают двигателем, трансмиссией, электроникой, салоном и колёсами. Полноценной сварки и окраски на первом этапе не будет.

Но стороны смотрят далеко вперёд. Для Sinomach Auto и «Автотора» этот проект — долгосрочная инвестиция. В планах — постепенно оценивать спрос, смотреть на реакцию покупателей и решать, насколько выгодно углублять локализацию. Если продажи пойдут хорошо, следующий этап — своя сварка и окраска, а в идеале — и производство компонентов на месте.

---

Что за внедорожник ROX 01: габариты и класс

ROX 01 — это гигант. Серьёзно, слово «гигант» здесь не для красного словца.

• Класс: F+ (это выше полноразмерных внедорожников вроде Toyota Land Cruiser 300)

• Длина: более 5 метров (точные цифры пока не раскрыты, но явно больше 5 000 мм)

• Ширина и высота: пропорциональные, машина выглядит мощно и монументально

По габаритам ROX 01 сопоставим с такими монстрами, как Tank 500 или Land Cruiser 300. То есть это не городской паркетник, а полноценный рамный внедорожник (хотя про раму пока официально не сообщали, но по классу и характеристикам — почти наверняка).

---

Сердце машины: гибридная установка на 476 сил

Самое интересное — под капотом. ROX 01 — это последовательный гибрид. Если вы не знакомы с этой схемой, объясняю просто.

Обычный бензиновый двигатель здесь не крутит колёса. Он работает только как генератор — вырабатывает электричество. А колёса вращают два электромотора (скорее всего, по одному на каждой оси, что даёт полный привод). Такая схема позволяет ездить бесшумно (электромоторы) и не думать о зарядке, потому что бензиновый «зарядник» всегда с вами.

Характеристики силовой установки:

• Суммарная мощность: 476 лошадиных сил

• Тип: последовательный гибрид (двигатель-генератор + два электромотора)

• Разгон 0–100 км/ч: 5,5 секунды

Для внедорожника длиной больше 5 метров такая динамика — очень достойно. Это быстрее, чем многие «заряженные» кроссоверы.

---

Запас хода и расход: главный козырь

Гибридная схема даёт огромное преимущество — запас хода. ROX 01 способен проехать на одной заправке до 1 115 километров по циклу WLTC (это более реалистичный цикл, чем старый NEDC).

Что это значит в реальной жизни:

• Москва — Санкт-Петербург и обратно (туда-обратно около 1400 км) — не хватит чуть-чуть, но до Питера доедете и обратно почти без дозаправки

• Москва — Казань (около 800 км) — спокойно хватит с запасом

• Москва — Сочи (1600 км) — одна дозаправка в пути, и хватит до моря

Полностью заправлять и заряжать машину придётся редко. Для тех, кто много ездит по трассе, это серьёзная экономия времени и нервов.

---

Адаптация к русской зиме: −43°C не предел

Многие гибриды и электромобили боятся холода. Батареи теряют ёмкость, двигатель внутреннего сгорания плохо запускается, система отопления работает через пень-колоду.

ROX 01, судя по заявлениям, адаптировали серьёзно. Вот главные «зимние» фишки:

1. Запуск ДВС-генератора при −43°C

Это экстремально низкая температура. Для сравнения: даже в Якутии зимой −50°C редкость, а −43°C — это уже серьёзный мороз. Большинство обычных бензиновых машин при таком холоде либо не заводятся, либо заводятся с большим трудом. ROX 01 должен справляться.

2. Многоуровневая система терморегуляции батареи

Умная электроника следит, чтобы аккумулятор всегда был в оптимальном температурном диапазоне. Ниже не опускается (не замерзает), выше не поднимается (не перегревается). Это продлевает срок службы батареи и сохраняет запас хода даже в мороз.

3. Предпусковой подогрев? Не сказано прямо, но подразумевается. Для российских зим это must-have. Будем надеяться, что он есть.

Похоже, инженеры целенаправленно тестировали машину в условиях, приближенным к российским. Иначе зачем бы они акцентировали на морозостойкости?

---

Что с ценами и конкурентами

Цены официально не объявлены. Но можно предположить.

Гибридный внедорожник класса F+ с мощностью почти 500 л.с., запасом хода более 1000 км и серьёзной адаптацией к холоду дёшевым быть не может.

Для ориентира:

• Tank 500 (гибрид, аналогичный класс) в России стоит от 6–7 миллионов рублей

• Toyota Land Cruiser 300 (обычный бензин) — от 8–9 миллионов (и это с пробегом)

ROX 01, скорее всего, попадёт в диапазон 5–7 миллионов рублей. Дешевле «Тойоты», но сопоставимо с «Танком». Плюс российская сборка (пусть поначалу и «отвёрточная») и адаптация к зиме могут быть дополнительными аргументами в пользу новинки.

Основные конкуренты на российском рынке:

• Tank 500 (гибрид, уже продаётся, бренд раскручен)

• Jetour T-2 (новый, поменьше, но тоже рамный и мощный)

• Exeed VX (не гибрид, но большой и роскошный)

• Chery Tiggo 8 Pro Max (меньше классом, но дёшево и сердито)

ROX 01 будет продаваться не «всем подряд», а узкой аудитории: тем, кому нужен огромный внедорожник, кто готов переплачивать за гибридную технологию и кому важна морозостойкость.

---

Плюсы и минусы (предварительно)

Плюсы:

• Огромный размер (класс F+. Это серьёзно)

• 476 л.с. и разгон 5,5 с до сотни для такого гиганта

• Запас хода 1115 км — больше, чем у многих обычных машин

• Адаптация к сильным морозам (−43°C + терморегуляция батареи)

• Последовательный гибрид — едет почти как электромобиль, но без «тревоги зарядки»

• Российская сборка (пусть и «отвёрточная», но всё же)

Минусы (пока предположительные):

• Цена — будет явно выше 5 миллионов, может отсечь многих

• Бренд новый — неизвестно, как с сервисом и запчастями

• Последовательный гибрид — для механиков новая схема, не каждый сервис возьмётся ремонтировать

• Огромные габариты (плюс? минус? для города — явно минус: парковаться тяжело)

---

Что в итоге

ROX 01 — это не машина для всех. Это нишевый продукт для тех, кому нужен огромный внедорожник с выдающейся динамикой, запасом хода и не боящийся русской зимы.

«Автотор» и Sinomach Auto заходят с козырей: гибрид, адаптация к холоду, локальная сборка. Если удержат цену в разумных пределах (до 6–6,5 миллиона), машина может найти своего покупателя. Если же цена перевалит за 8 миллионов — многие предпочтут проверенный Tank 500 или даже «живой» Land Cruiser 300 с пробегом.

Но сам факт того, что в России налаживают выпуск такого технологичного и сложного автомобиля, — это тренд. Рынок не умер, он перестраивается. И в новых реалиях побеждают те, кто умеет адаптироваться. ROX 01, судя по всему, адаптировался по полной.

Ждём июня. Тогда и увидим, насколько хороша машина вживую и сколько за неё попросят, пишет За рулем.