Традиции Чехии вместе с Škoda

Основатели компании Škoda, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, когда создавали первый самодвижущийся автомобиль, возможно, даже и не подозревали, что их детища будут необычайно популярны в России.

Несомненно, с Россией Чешскую Республику связывает очень многое. Начиная с давних, средневековых, времен и заканчивая совсем недавним, практически общим, советским прошлым. Также связывает нас и любовь к автомобилям. Если попросить читателей назвать несколько слов, которые ассоциируются с Чешской Республикой, большинство, помимо пива, хоккея и прекрасной архитектуры, назовут слово "Шкода". Также как и пиво (а Россия самый большой импортер чешского напитка в мире), в России любят чешские автомобили.

С любовью ко всему прекрасному и, особенно, четырехколесному, мы отправились на тест автомобилей Škoda в Чехию в рамках мероприятия ŠKODA Regional Media Event’2013, организованного ŠKODA AUTO RUS . Помимо, собственно, тест-драйва, в наших планах было знакомство с культурой компании ŠKODA и посещение завода, где производят автомобили. Сразу после прилета в аэропорт города Прага, мы отправились в город Doksy, где нам любезно предоставили пятнадцать автомобилей разных комплектаций и вариантов исполнения кузова. Новые Octavia и Superb заставляли томиться в ожидании утра, когда мы сможем взять автомобили и отправиться в путь по дорогам Чехии.

На следующий день, подкрепившись, мы получили ключи от автомобиля. Нам повезло управлять прекрасным 2,0-литровым седаном Octavia RS с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Автомобиль буквально вырывал из-под колес булыжный наст городских улочек. Когда же мы выехали на трассу, он помчался словно сорванный с цепи. Мы глубочайше приносим извинения организаторам мероприятия, но пару радарных установок мы, возможно, заметили слишком поздно. А несколько из них, скорее всего, вообще проглядели. Но... takovy je osud (чех. такова судьба). Особенно доставлял эстетическое удовольствие такой своеобразный тяжелый рык мотора.

Дороги в Чехии хорошего качества, но некоторые сложности вызывает тот факт, что рельеф изобилует всевозможными холмами и провалами, которые заставляют ленту дороги то резко подниматься вверх, то опускаться вниз. Плюс ко всему – постоянные повороты и изгибы. Несмотря на автоспортивный опыт, ездить на высокой скорости по таким пейзажам довольно не безопасно. Однако, жесткость подвески, рулевой механизм с отличной отдачей и надежная тормозная система делали свое дело хорошо и особых нареканий не вызвали. Было время даже немного отвлечься от дороги и посмотреть на старинные замки и башни, изобилующие в пути по нашему маршруту. Много удовольствия доставили небольшие города и деревни, уютные, чистые и по-европейски размеренные, которыми изобилуют чешские просторы.

Первым пунктом назначения был музей компании ŠKODA и автомобильный завод.

Вторым нашим конем стал ŠKODA Octavia Combi с роботизированной коробкой переключения передач DSG. Автомобиль повел себя не менее строптиво, чем его предшественник. При движении педали в полик, "робот" пытался буквально вдавить нас в спинку сидения. Благо, дорога на заданном участке была прямая и подразумевала высокий скоростной режим.

Автомобильный завод – это, прямо скажем, государство в государстве. Занимая треть города Млада-Болеслав, он располагается на огромной территории. После пересечения проходной предприятия, попадаешь в мир автомобилей и технологий. Нам посчастливилось побывать в цехе сборки автомобилей и в штамповочном цехе. Помещения завода содержатся в буквально медицинской чистоте. Особенно этот факт удивил в штамповочном цехе, где из листового металла выштамповывают части автомобилей Шкода. Здесь же, у прессов и гильотин, находятся стенды с эталонными экземплярами, где можно сравнить качество той или иной партии деталей. Работники автозавода часто проходят специальную подготовку и получают за свой труд заработную плату, которая находится на отметке выше средней по Чешской Республике.

Помимо автозавода, компания ŠKODA имеет возможность продемонстрировать музей, где посетители могут познакомиться с историей автопроизводителя. На стендах музея расположены механизмы и автомобили начала эры чешского автомобилестроения и современные образцы гражданской и спортивной техники ŠKODA. Также, в отдельном павильоне, можно познакомиться с технологиями, которые чешская компания применяет в процессе восстановления старинных автомобилей и агрегатов.

Чехия славится своей архитектурой и, конечно, постройками времен средневековья. Следующим пунктом нашего путешествия был замечательный замок, расположенный на одной из возвышенностей. Поднимаясь в гору, мы воспользовались случаем и опробовали электронную систему стабилизации курсовой устойчивости ESP. Система превосходно работает и не позволяет автомобилю рыскать по дороге, выравнивая его относительно дорожной разметки.

Прогуливаясь по замку и прилегающей территории, мы, не встретив ни одной принцессы, отправились дальше. Местный сторожил объяснил нам, что принцессы встречают только тех смельчаков, которым удалось победить дракона. Для этого у нас было все: надежный конь и смелые сердца. Но, к сожалению или к счастью, драконов на земле, видимо, не осталось. Ну, не беда.

Следующей точкой прибытия нашего экипажа был город Карловы Вары. Неописуемой красоты курортный город, встретил нас туманом и скользким дорожным покрытием. Но и с этими условиями автомобиль справился и уверенно доставил нас к гостинице.

Город буквально состоит из достопримечательностей. Здесь отдыхали и лечились многие известные люди. Карловы Вары посещал Великий российский царь Петр I, Гете и многие-многие другие известнейшие деятели культуры, науки и политики. Мы случайно даже узнали, что буквально в двух шагах от гостиницы происходили съемки одной из частей блокбастера об агенте "007" Джеймсе Бонде. Насладившись замечательными видами Карловых Вар, мы приготовились к следующему отрезку пути.

Дорога к столице Чехии была не долгой и приятной. Сочетание отличного покрытия и превосходно работающей подвески Škoda создает великолепные условия управления автомобилем. Прага – город с населением около полутора миллионов человек. При въезде в город мы не заметили никаких заторов. В самый центр мы добрались за двадцать минут, что, несомненно, удивило. И это при учете того, что мы въехали в город в, так называемый, "час пик". Ко всему прочему, улицы Праги, особенно в центре, чрезвычайно узкие, но, тем не менее, пробки в городе – явление редкое. Для жителя 850-тысячного Краснодара это вызывает безмерное удивление.

Перекусив, мы отправились на центральную площадь города, где проходила традиционная рождественская ярмарка. Именно здесь можно испытать полный спектр ощущений и почувствовать дух традиций чешского народа. Автомобили Škoda, несомненно, впитали в себя традиции и передовые технологии Чехии и всей Европы.

Наше путешествие подошло к концу. Мы провожали наших "железных коней" под ярмарочные песни у главной новогодней елки Чехии. В такой обстановке веселья и счастья, конечно же нашлось место капельке грусти.

Но мы уверенны, что путешествие чешского автомобиля по миру продолжается. Hodně štěstí! Счастливого пути!