Второе поколение популярного немецкого кроссовера получило немало нареканий от экспертов и владельцев. Разбираемся, какие конструктивные решения вызвали споры и на что стоит обратить внимание, если вы присматриваетесь к этой модели на вторичном рынке.

---

Турбомоторы вместо атмосферников — осознанный риск

Ключевая особенность, которую эксперты называют спорной, — полный отказ от атмосферных двигателей. Все бензиновые агрегаты у Tiguan второго поколения — только с турбонаддувом. Да, по сравнению с предшественником моторы серьёзно доработали. Инженеры избавились от ранних проблем с газораспределительным механизмом и поршневой группой. Однако полностью убрать все уязвимости не вышло. Часть конструктивных нюансов сохранилась.

Двигатели 1.4 TSI (125 и 150 л.с.) — младшие, но капризные:

• Сложная конструкция помпы, которая объединена сразу с двумя термостатами. Это частая точка отказа.

• Состоянию ремня ГРМ нужно уделять повышенное внимание. Пропустить его износ нельзя.

Двигатели 2.0 TSI (180 и 220 л.с.) — мощнее, но ресурс ограничен:

• Уже к пробегу в 100 тысяч километров могут потребоваться серьёзные вложения.

• В зоне риска: водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ.

• Общий ресурс бензиновых моторов эксперты оценивают примерно в 250 тысяч километров.

Важное условие для долгой жизни: не лить топливо ниже АИ-95, а лучше использовать АИ-98. Менять масло каждые 7–8 тысяч километров. Никаких «забыл — и так сойдёт».

---

DSG — комфорт или головная боль?

Большинство версий Tiguan второго поколения получили роботизированные коробки DSG с двумя «мокрыми» сцеплениями. Встречаются два варианта:

• шестиступенчатая DQ250

• семиступенчатая DQ500

Производитель проводил модернизацию конструкции в 2015 году. Но узлы сцепления всё равно остаются уязвимыми. Замена может потребоваться на сравнительно небольших пробегах — ещё до того, как одометр покажет 100 тысяч километров.

Для тех, кто хочет надёжности: классическая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin предлагалась исключительно для удлинённой версии Allspace. Если для вас надёжность важнее «спортивности» переключений — есть смысл смотреть именно на эту модификацию.

---

Что ещё может испортить впечатление от владения

Помимо двигателей и коробок, у модели накопились и другие типичные болячки.

Рулевой механизм:

• Посторонние звуки могут появиться уже на ранних этапах эксплуатации.

• Причина — износ втулки. Проблема хорошо известна и владельцам, и сервисменам.

Электрика и мультимедиа:

• Мультимедийная система вне зависимости от версии иногда работает с перебоями. Сбои могут проявляться по-разному, но сам факт проблемы подтверждён многими.

• После пробега около 150 тысяч километров начинают страдать электрические соединения и контакты.

Последствия проблем с контактами:

• Сбои в работе самого разного оборудования.

• Стеклоподъёмники, например, могут перестать слушаться водителя в самый неподходящий момент.

Коротко о главном:

Tiguan второго поколения — автомобиль с характером. Он предлагает хорошую управляемость и современные технологии, но требует от владельца внимательного подхода к обслуживанию, качественного топлива и готовности к потенциальным расходам на турбомотор и DSG. Удлинённая версия Allspace с классическим автоматом Aisin выглядит предпочтительнее с точки зрения надёжности, пишет autonews.blog.