Не покупайте китайский кроссовер, пока не сравните эти три модели в 2026 году

29.04.26, 01:50 region_option

На прошлой неделе коллега попросил помочь с выбором. Бюджет — около 2–2,5 миллиона рублей. Нужен китайский кроссовер, который продаётся у официального дилера. Без серых схем, без параллельного импорта, с гарантией и запчастями.

Первыми в голову пришли три модели: Haval Jolion, Geely Coolray и Changan CS55 Plus. Все три — с дилерскими сетями, все три можно обслуживать в России без танцев с бубном. Разобрался в деталях. Делюсь.

Сразу о главном: цены апреля 2026 года уже не те, что год назад

За 2 миллиона уже ничего не купить — это сюрприз для тех, кто не следил за рынком полгода. Актуальные прайсы у официальных дилеров:

Модель	Цена от (апрель 2026)
Haval Jolion	2 049 000 ₽
Geely Coolray	~2 415 000 ₽
Changan CS55 Plus	2 699 900 ₽

Jolion — единственный из тройки, кто формально остаётся «двухмиллионником». И то в базе с механикой и передним приводом. Coolray и CS55 Plus уже ушли в другую ценовую категорию.

Кто есть кто на рынке: краткий портрет

Haval Jolion: по итогам 2025 года — самый продаваемый кроссовер в России. Только в марте 2026 года реализовано 5 547 штук. С момента старта в 2021-м продано более 230 000 экземпляров. Главная ставка — массовость и доступность.
Geely Coolray: кроссовер с вольвовскими корнями (платформа BMA). Самый спортивный характер в тройке. Самый быстрый разгон.
Changan CS55 Plus: самый мощный двигатель и самый большой багажник в классе. Но и самая высокая цена.

Моторы и коробки: техническая ничья с нюансами

У всех трёх под капотом 1,5-литровый турбомотор и 7-ступенчатый робот 7DCT. Но характеристики различаются.

Модель	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм	Разгон 0–100, сек
Haval Jolion (передний привод)	143	270	~10,5
Haval Jolion (полный привод)	150	270	~10,5
Geely Coolray	147	270	8,1
Changan CS55 Plus	181	280	Нет данных

Что это значит на практике:

Coolray — явный лидер по динамике. Разница с Jolion — больше двух секунд до сотни. Это чувствуется при обгонах и при старте со светофора. Объяснение: Coolray легче (масса меньше на 5 кг), плюс другие настройки трансмиссии и шасси.
CS55 Plus — самый мощный на бумаге (181 л.с.), но и самый тяжёлый — 1 520 кг (на 100 кг больше Coolray). Официальных цифр разгона для российского рынка Changan не публикует. Опыт владельцев говорит о скромных ~10 секундах.
Jolion — середнячок по динамике. Для города хватает за глаза, на трассе без излишеств. Зато мотор обновлён в 2026 году (момент вырос до 270 Нм).

Габариты, простор и багажник: кто больше

Параметр	Haval Jolion	Geely Coolray	Changan CS55 Plus
Длина, мм	4 472	4 380	4 515
Колёсная база, мм	2 700	2 600	2 656
Багажник, л	~350	330	475
Клиренс, мм	190	180	171

Jolion — самый длинный среди переднеприводных в тройке (4 472 мм). Но главное — самая большая колёсная база (2 700 мм). Это напрямую даёт пространство для ног на заднем ряду. Семейный формат.

CS55 Plus — при длине 4 515 мм имеет козырь: багажник 475 литров. Это лучший результат с большим отрывом. Для тех, кто возит детские коляски, велосипеды или дачные коробки с рассадой — аргумент серьёзный.

Coolray — самый компактный. Багажник 330 литров — минимум в тройке. Сзади места меньше. Но в плотном городском трафике короткий кузов — плюс.

Важный момент по клиренсу для российских дорог: Jolion — 190 мм, Coolray — 180 мм, CS55 Plus — 171 мм. CS55 Plus заметно ниже конкурентов. Это минус при выезде за город на разбитую грунтовку.

Сервис и надёжность: Jolion в отрыве

Haval Jolion:

Более 250 дилерских центров по всей стране.
Запчасти в наличии, цены на обслуживание предсказуемые.
Механики знают автомобиль хорошо — после трёх лет массовых продаж.
Типичные претензии владельцев: рывки робота на малых скоростях (лечится сменой прошивки), скромная шумоизоляция. Антикор дилеры рекомендуют делать дополнительно.

Geely Coolray:

Платформа с вольвовскими корнями обеспечивает хорошую кузовную жёсткость.
Робот работает мягче, чем у Jolion — жалоб на рывки заметно меньше.
Запчасти дороже, сервисных точек меньше, особенно в регионах.

Changan CS55 Plus:

Продаётся в текущем поколении в России несколько лет, база отзывов уже есть.
Хвалят богатое оснащение и простор в салоне.
Критикуют: клиренс 171 мм на российских дорогах — это мало. И отсутствие полного привода при цене под 2,7 млн смотрится странно.

Итоговый выбор: кому какую машину брать

Jolion — если бюджет жёстко до 2,1–2,2 млн рублей. Выбора практически нет, потому что только Jolion доступен за эти деньги у официального дилера. А это важно: официальная гарантия, сервис без сюрпризов, запчасти в наличии. Клиренс 190 мм — хорошо для российских дорог. Колёсная база 2 700 мм — реальный комфорт для задних пассажиров (дети, пожилые родственники). Сеть сервисных центров — по всей стране. Обновлённый двигатель с 270 Нм — нормально для города и трассы.

Coolray — если динамика для вас важнее багажника и цены. 8,1 секунды до сотни против ~10,5 у Jolion — разница ощутимая. Первым ушёл со светофора, легко обогнал фуру на трассе. Но 2,4 млн за более компактный кроссовер с меньшим багажником и 180 мм клиренса — это уже требует осознанного решения.

CS55 Plus — если вам жизненно необходим багажник 475 литров. Или нравится именно этот дизайн. Но почти 2,7 млн рублей за машину с клиренсом 171 мм и без полного привода — сложно назвать выгодной сделкой. Особенно когда рядом стоит Jolion с лучшим дорожным просветом и полноценной дилерской сетью.

Мой личный выбор после всего анализа

Я бы взял Jolion.

Не потому что он лучший по всем параметрам. А потому что он честно соответствует своей цене и задачам большинства водителей на российских дорогах: город, иногда трасса, семья, средние грунтовки до дачи.

Coolray дороже на 300–400 тысяч, а даёт только динамику в ущерб пространству и багажнику. CS55 Plus дороже на 600 тысяч, а даёт багажник минус клиренс и полный привод. Для сценария «семейный кроссовер на каждый день» Jolion выигрывает по соотношению цена — возможности.

Бюджет позволяет растянуться до 2,5 млн? Тогда можно посмотреть на Jolion в комплектации с полным приводом и нормальным оснащением. И останутся деньги на дополнительный антикор и нормальную шумоизоляцию, пишут Мысли автомобилиста.

Наталья Денисенко

Адрес в Интернете: