Geely Emgrand в гибридной версии только что установил необычное достижение.

Во время дорожных испытаний на одной из китайских трасс машина показала средний расход топлива 2,22 литра на 100 километров. Заявление компания сделала 27 апреля 2026 года, особо подчеркнув: данные получены в реальной езде, а не в лабораторных условиях на стенде.

Показатель — лучший среди серийных гибридных автомобилей на сегодня. Производитель, правда, честно уточняет: в городском режиме с частыми разгонами и остановками «аппетит» у седана будет заметно выше.

Как это сравнится с главным конкурентом

Для понимания масштаба: Toyota Prius при аналогичных тестах сожгла бы на 12% больше топлива. То есть примерно 2,5 литра на сотню. Разница вроде бы копеечная, но в пересчёте на годовой пробег экономия выходит приличная.

Под капотом: что за техника дала такой результат

Новый гибрид построен на базе 1,5-литрового турбомотора с тепловым КПД больше 48%. Это очень высокий показатель — большинство обычных двигателей превращают в движение лишь 30–35% энергии топлива, остальное уходит в тепло.

В системе задействован один электродвигатель, но он, по официальным данным, мощнее японских аналогов в целых 1,72 раза.

Электрическая часть работает в восьми из десяти возможных сценариев движения. На чистом электричестве Emgrand может ехать до 66 км/ч — то есть двигатель внутреннего сгорания подключается только при интенсивных обгонах или на высоких скоростях за городом.

Борьба с шумом и вибрациями

Инженеры добавили две интересные системы:

• активное шумоподавление — как в дорогих наушниках, только для салона;

• прогнозирование точки остановки — система заранее понимает, где машина притормозит, и оптимизирует работу гибрида.

В итоге вибрации от двигателя снижены более чем на 32%. Машина должна быть заметно тише и комфортнее обычных гибридов.

Вопросы, которые остаются

Geely пока не раскрывает детали своей измерительной методологии. Как именно проходили тесты? Какая была погода? Какое дорожное покрытие? С какой средней скоростью ехали? Без ответов на эти вопросы чистота эксперимента остаётся под вопросом. Производитель сам признаёт, что в городе расход будет выше — значит, рекордные 2,22 литра достигнуты в идеальных, возможно, очень щадящих условиях.

Но даже с учётом этих оговорок результат впечатляет. Особенно на фоне того, что обычный бензиновый седан того же класса в смешанном цикле тратит 6–8 литров. Если Geely подтвердит эти цифры в независимых тестах, Emguard может стать настоящей бомбой на рынке экономичных автомобилей, пишет За рулем.