Россияне стали на 47% чаще покупать подержанные китайские авто — что изменилось за год

27.04.26, 20:48 region_option

Вторичный рынок России стремительно меняется. Ещё пару лет назад китайские автомобили воспринимались как экзотика или вынужденный выбор для тех, кому не хватало денег на европейские, японские или корейские модели. В 2026 году ситуация диаметрально противоположная.

С января по март 2026 года россияне купили более 75 тысяч подержанных легковых машин китайских брендов. Это на 47% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Доля китайских автомобилей на вторичном рынке за год подскочила с 4,1% до 5,7%. Цифры приводит аналитическое агентство «Автостат», данные которого оказались в распоряжении РБК.

Для сравнения: в 2022 году доля подержанных китайских машин составляла всего 2,1% (103 тысячи единиц). В 2023 году показатель почти не изменился — 116,8 тысячи единиц (около 2,3%). Резкий рост начался в 2024 году, когда объёмы продаж достигли 196,9 тысячи единиц, а доля увеличилась до 3,3%. В 2025 году китайцы закрепились на уровне 4,5% (283 тысячи машин). И вот первый квартал 2026 года уже показал 5,7%.

Простыми словами: каждый семнадцатый подержанный автомобиль, проданный в России, теперь имеет китайскую прописку. Три года назад таких машин продавалась лишь одна пятидесятая часть.

Кто лидирует на вторичке: марки и модели

По данным «Автостата» и сервиса «Авито Авто», рынок подержанных китайских автомобилей в России консолидирован вокруг нескольких крупных игроков.

Наибольшим спросом пользуются пять марок:

Chery
Geely
Haval
Changan
Lifan

На эти бренды приходится примерно 65% всех объявлений о продаже подержанных китайских автомобилей. Список практически не изменился за три года — те же Geely, Chery, Lifan фигурировали в отчётах и в 2023 году. Разве что добавились Haval и Changan, которые раньше были заметны меньше.

Среди конкретных моделей картина выглядит так (актуальные лидеры):

Haval Jolion
Geely Monjaro
Chery Tiggo 7 Pro Max
Omoda C5
Haval F7

Три года назад в топе были Geely Monjaro, Chery Tiggo (первое поколение, индекс T11), Geely Coolray, Li Auto L7 и Lilan Solano. Некоторые модели исчезли из лидеров (Li Auto, Lilan), другие появились (Haval Jolion, Omoda C5, Haval F7).

Данные «Авито Авто» подтверждают тренд

Сервис «Авито Авто» провёл собственное исследование и получил схожие результаты. В первом квартале 2026 года доля контактов (потенциальных покупателей) по объявлениям о продаже подержанных китайских автомобилей составила 4,6%. Это на 43% больше, чем год назад.

При этом количество реальных контактов (звонков, сообщений, чатов) между продавцами и покупателями выросло на 57% по сравнению с первым кварталом 2025 года. А число активных объявлений о продаже подержанных китайских машин увеличилось в 2,7 раза относительно аналогичного периода 2023 года.

Что это значит. Предложение растёт ещё быстрее спроса. Китайских машин на вторичке становится всё больше, продавцы активнее выставляют их на площадки, и покупатели постепенно привыкают к ним как к полноценной альтернативе европейским и корейским брендам.

Региональный срез: на примере ХМАО

Общероссийские цифры — это одно. А как дела в конкретных регионах? Аналитики посмотрели на Ханты-Мансийский автономный округ. Там наблюдается та же тенденция: за год интерес к подержанным китайским автомобилям вырос почти на 50%.

Весной 2026 года в ХМАО заметно снизились цены на машины марок LIFAN, Chery и Geely. Это может дополнительно подстегнуть продажи. Логика простая: цены падают — спрос растёт. И если в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург) китайские автомобили уже плотно заняли свою нишу, то в регионах процесс только набирает обороты.

Почему китайские авто так быстро захватывают вторичный рынок

Причин несколько, и все они лежат на поверхности.

Первая: уход европейских, японских и корейских брендов. После 2022 года официальные поставки многих марок прекратились или серьёзно сократились. Новых машин становится меньше — люди переключаются на китайцев, которые продолжали поставляться и даже наращивали присутствие.

Вторая: насыщение первичного рынка китайскими авто. В 2023-2025 годах россияне купили огромное количество новых Chery, Geely, Haval, Changan. Эти машины три-четыре года спустя начинают появляться на вторичке. Продавец ездил три года, решил обновить автомобиль — выставил старый на продажу. Тысячи таких продавцов формируют предложение.

Третья: нормализация цен. Первые китайские автомобили, завезённые по параллельному импорту в 2022-2023 годах, стоили бешеных денег. К 2026 году рынок выровнялся. Официальные дилеры предлагают адекватные цены, а подержанные экземпляры становятся ещё доступнее. Покупатель видит, что за 1,5-2 миллиона рублей можно купить трёхлетний Haval Jolion или Geely Coolray в хорошем состоянии, а не десятилетний Hyundai Solaris с убитой подвеской.

Четвёртая: рост доверия. Первые покупатели китайских автомобилей (2022-2023 годов) уже отъездили на них несколько лет. Кто-то остался доволен, кто-то нет. Но появилась статистика, отзывы, реальные истории эксплуатации в российских условиях. Потенциальный покупатель на вторичке может прочитать десяток обзоров прежде чем решиться.

Что будет дальше: прогноз на 2026-2027 годы

Если тенденция сохранится, к концу 2026 года доля китайских брендов на вторичном рынке может достичь 7-8%. Это уже не нишевый сегмент, а полноценная часть рынка, с которой считаются все участники.

Какие проблемы остаются.

Запчасти и сервис. Хотя с этим стало лучше, чем в 2022 году, некоторые китайские бренды всё ещё поставляют запчасти дольше и дороже. На вторичке это отражается на ликвидности — машину продать можно, но покупатель будет торговаться, учитывая риск долгого ожидания деталей.

Остаточная стоимость. Китайские автомобили пока не держат цену так же хорошо, как японцы или немцы. Трёхлетний Chery может потерять 35-40% стоимости, тогда как аналогичный по возрасту Toyota потеряет 25-30%. Это важный фактор для тех, кто покупает машину с прицелом на перепродажу через два-три года.

Восприятие бренда. Для многих россиян старшего поколения «китайское авто» до сих пор ассоциируется с автомобилями 1990-2000-х годов — дешёвые, плохо собранные, быстро гниющие. Это стереотип, который разрушается постепенно. Молодые покупатели относятся к китайцам гораздо лояльнее.

Итог: китайцы пришли всерьёз и надолго

Цифры не врут. За три года доля китайских автомобилей на вторичном рынке выросла с 2,1% до 5,7%. В первом квартале 2026 года продано более 75 тысяч подержанных машин китайских брендов — плюс 47% к прошлому году.

Chery, Geely, Haval, Changan и Lifan — главные игроки. Haval Jolion, Geely Monjaro и Chery Tiggo 7 Pro Max — самые популярные модели в сегменте. Каждый из этих автомобилей можно найти на вторичке с пробегом 30-60 тысяч километров за вменяемые деньги.

«Авито Авто» фиксирует двукратный рост объявлений о продаже китайских машин за два года. Регионы, такие как ХМАО, подхватывают общероссийский тренд, а снижение цен на отдельные марки только подстёгивает спрос.

Китайские автомобили перестали быть временным явлением. Они стали полноценной частью российского авторынка — и на первичке, и на вторичке. Игнорировать этот факт при выборе машины в 2026 году уже не получится, пишет УРА.РУ.

Наталья Денисенко

Адрес в Интернете: