Если поставки «недружественных» автомобилей станут официальными, цены на них заметно снизятся. Они перестанут сильно отличаться от стоимости китайских машин.

Такое мнение в эфире НСН высказал вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.

---

Кто хочет вернуться и в каком порядке

Корейцы — первые в очереди

Корейские бренды Kia и Hyundai стремятся вернуться на российский рынок, но опасаются санкционных рисков.

Что происходит сейчас: офисы и Kia, и Hyundai продолжают существовать, хотя и в сильно усечённом виде. Там ещё работают сотрудники. Об этом рассказал президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Информацию передаёт «Российская газета».

Японцы — вторые

Следом за корейцами, по мнению Подщеколдина, очередь дойдёт до японских марок.

Европейцы — в последнюю очередь

Европейские бренды, судя по всему, вернутся самыми последними. Геополитика пока сильнее бизнеса.

---

Что говорят эксперты о возвращении

Ян Хайцеэр уверен: при политическом решении вернуться смогут все бренды. Но говорить о сроках пока рано.

Ключевая цитата эксперта:

«Лояльность этих брендов заключается в том, что они как бы не замечают, что европейские бренды к нам приезжают из Китая. Официально они сегодня ничего не могут, политика сегодня важнее бизнеса, к сожалению. Это касается и корейцев, и японцев. Они бы с радостью вернулись, но политика пока не позволит.»

---

Что изменится для цен

Сейчас автомобили «ушедших» марок поступают в Россию через параллельный импорт. Это делает их значительно дороже.

Если поставки станут официальными:

• цена сильно снизится;

• разница с китайскими авто станет не такой заметной;

• часть потребителей точно вернётся к корейским, японским и европейским маркам.

Прогноз Хайцеэра: это будет не триумфальное возвращение, но оно будет основательным. Люди до сих пор не потеряли интерес к этим брендам.

---

Когда ждать? Пока предпосылок нет

Эксперт подчёркивает: поводов для скорого возвращения западных брендов пока нет.

Условие: должна измениться геополитическая обстановка.

Про Renault — отдельно

Хайцеэр обращает внимание: корейцы много продавали в России, но Renault тоже был здесь очень значимым игроком. Для французской компании российский рынок был одним из важнейших, с большими инвестициями.

Важное уточнение: при этом Россия — не глобальный рынок. Уход из страны был для компаний неприятен, но катастрофы не случилось.

Возвращение западных брендов в Россию — вопрос не технический, а политический. Корейцы и японцы готовы вернуться, но пока не могут. Европейцы — в ещё более сложном положении.

Если геополитическая обстановка изменится, первыми на рынок зайдут корейцы. За ними — японцы. Европейцы — в последнюю очередь. При официальных поставках цены на «ушедшие» марки упадут, и они снова станут серьёзными конкурентами для китайских брендов. Но когда это произойдёт — неизвестно, пишет Национальная служба новостей.